在PCauto上了解到，比亞迪L3全系車型前輪都是配備通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，后輪配備盤式剎車。就整個剎車系統(tǒng)而言，剎車踏板初段顯得比較硬，缺乏一定的韌性，導(dǎo)致動力釋放并不明顯，需要比較用力踩制動踏板。而中后段施以更大的力度，但制動力并沒有明顯提升，剎車效果相對較差。百公里剎車距離為44米。

　　比亞迪緊湊級轎車L3于2010年8月16日正式上市，L3是比亞迪的主打車型之一，該車定位接近或者略高于緊湊型車G3，用比亞迪一貫的高性價比搶占更高端的汽車市場、沖擊以合資品牌為主的緊湊型車市場。L3上市之初擁有“尊貴型”和“旗艦型”兩款不同配置的車型，其目標(biāo)直指北京現(xiàn)代悅動和上海通用新凱越。此后在12月份的廣州車展上，比亞迪L3 1.5L手動擋尊貴型上市，2011年3月18號，伴隨著全系推新，比亞迪L3車型進(jìn)一步得到豐富，增加了1.5L手動擋旗艦型，2011年10，又推出舒適型和尊貴型，并且價格逐年走低。