奔騰B50全系車型前后輪胎規(guī)格均為195/65 R15，原廠配備的是錦湖195/65R15 KH18輪胎(RMB300)，錦湖KH18輪胎采用4條寬深水溝設(shè)計(jì)，提高在雨天濕地行駛的操控性能;胎面中央連接的周向花紋塊，并有細(xì)小溝槽相間其中，加強(qiáng)高速牽引性能;采用特殊花紋設(shè)計(jì)，提高濕地/雪地防滑性能;運(yùn)用ESCOT技術(shù)，該技術(shù)的核心是將壓力平均在輪胎面上，從而達(dá)到耐磨的效果。降低接地壓力的變化量，將中心花紋塊與肩部花紋塊設(shè)計(jì)成最佳的側(cè)向連續(xù)花紋溝槽，更加平穩(wěn)舒適。

　　奔騰B50也可以使用倍耐力195/65R15 91V CINTURATO 新P1 輪胎(RMB450)，CINTURATO P1 輪胎充分利用了最新的材料，結(jié)構(gòu)和胎面花紋設(shè)計(jì)，以保證其經(jīng)濟(jì)性，環(huán)保性以及各路面駕駛的舒適性和安全性，符合2012歐盟對(duì)降低噪音的規(guī)定，提高了駕駛的舒適性。

　　奔騰B50的平臺(tái)源自mazda6，這也意味著它擁有與mazda6完全相同的懸掛系統(tǒng)。“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式后獨(dú)立懸架”，使奔騰B50不僅具備了卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了MazdA6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽(yù)。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，這種組合在B級(jí)車型里亦很少見，一般只會(huì)出現(xiàn)在C級(jí)以上轎車甚至跑車上(如奔馳E、凱迪拉克CTS、寶馬新7系等)。奔騰將這樣一套高等級(jí)的懸掛系統(tǒng)配備在一款A級(jí)車上，在同級(jí)車型中具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也是全球轎車領(lǐng)域最高等級(jí)的懸掛組合之一。這使奔騰B50成為迄今為止國內(nèi)唯一一款以轎跑車底盤打造的A級(jí)車。