一般寶馬X6的隔音工程通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，同時(shí)可以抑制引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，有效率達(dá)97%，同時(shí)保護(hù)車漆表面不會(huì)因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級(jí)要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　汽車噪音來源：

　　1.輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音;

　　2.胎與地面磨擦的路噪;

　　3高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪;

　　4.自外部各方的混合噪音。

　　BMW X6是世界上第一款全能轎跑車(Sports Activity Coupe)。它既擁有BMW轎跑車的靈動(dòng)優(yōu)雅和卓越的駕駛性能，又兼?zhèn)銼AV的多功能性和寬大舒適的座椅設(shè)置。BMW X6 xDrive50i的V8發(fā)動(dòng)機(jī)中首次應(yīng)用高精度直噴系統(tǒng)和雙渦輪增壓器技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)都能在顯著提高性能的同時(shí)又大大降低油耗。數(shù)據(jù)為證：高達(dá)300千瓦(407馬力)的動(dòng)力輸出;1800到4500轉(zhuǎn)/分鐘之間最高扭矩為600牛頓米，百公里平均油耗值僅為13.8升。毋庸置疑，這款4.4升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中堪稱翹楚。另一項(xiàng)世界首創(chuàng)是安裝在V形氣缸列的中央的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器。它不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體更加緊湊，減輕了重量，同時(shí)還可大大降低進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)之間的壓力損失。

　　寶馬X6是一款跨界全能轎跑車，個(gè)性且時(shí)尚的設(shè)計(jì)與出色的動(dòng)力性能受到了多金且想彰顯獨(dú)特品位消費(fèi)者的鐘愛。