寶馬X1更換改裝輪轂應(yīng)注意：輪胎的直徑變化了,輪轂的尺寸增大，輪胎的扁平比也要做相應(yīng)的調(diào)整才行。更換完后最好在做下動(dòng)平衡和定位，把輪胎數(shù)據(jù)校正準(zhǔn)確。

　　X1 xDrive28i配備了寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，屬于全時(shí)四驅(qū)車型。xDrive系統(tǒng)通過一個(gè)帶有電控多片離合器的分動(dòng)器，將動(dòng)力以精確和恰當(dāng)?shù)谋壤�分配給具有最佳路面附著力的車橋。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接，車輪上的傳感器可以察覺微小的側(cè)滑。在數(shù)毫秒的時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)就能在側(cè)滑出現(xiàn)之前相應(yīng)改變動(dòng)力分配比例，及時(shí)有效地克服轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度傾向。

　　X1采用了3系底盤結(jié)構(gòu)，天生就擁有一副好底子，前麥弗遜，后多連桿結(jié)構(gòu)懸掛和大量的鋁制懸掛部件提供了運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)。作為后驅(qū)車基礎(chǔ)制造的四驅(qū)車，它擁有很多后驅(qū)車的特性，平時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)前后驅(qū)動(dòng)力以40∶60分配，而在彎道中系統(tǒng)會(huì)以20∶80的比例分配動(dòng)力，讓后輪增加牽引力，提高彎道性能。