甲殼蟲汽車隔音降噪工程所采用的是專門為后加裝設計的不同品種的隔音降噪材料。丁基膠止震材料(亦稱止震板)，天然橡膠為主的吸音材料(即吸音棉)，合成泡沫橡膠為主的低頻音段材料(常稱隔音材料)等，這三種是汽車隔音最為基本的材料。其中，止震材料的大阻尼能夠抑制結構振動，減小共振，減少噪聲輻射;吸音材料降低汽車發(fā)動倉的共鳴噪音;隔音材料則能夠減弱透射聲能，阻隔聲音的傳播與反射。全車隔音的費用，在2000到4000多都有，具體要看所選擇的材料。

　　為愛車甲殼蟲進行隔音改裝首先要針對嗓音的來源以及隔音的目的而進行的，然后根據需要選擇改裝的方案。

　　汽車噪音來源：

　　1、車輛本身發(fā)出的機械噪音;

　　2、輪胎與地面磨擦的路噪;

　　3、高速行駛產生的風噪;

　　4、來自外部各方的混合噪音。

　　系統(tǒng)隔音工程的施工

　　系統(tǒng)的隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內的。所以最起碼的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發(fā)動機的噪音，如果發(fā)動機本身平穩(wěn)性能和靜音性能不優(yōu)秀，而您又不需要汽車發(fā)燒友渴望的加速轟隆聲，那建議您在引擎蓋下貼一層覆膜——B-TOP引擎蓋專用覆膜，可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量，有效率達97%，同時保護車漆表面不會因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護引擎?zhèn)}內機件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　音響收聽效果改善

　　為了提高音響的效果，一些商鋪有專門的音箱套件和一系列改善車內重低音的措施和選裝用品配件。安裝這類設施能有效地改善音箱因面板共振而引起的聲音失真，并大幅度提高聲壓級，尤其可滿足專業(yè)音響發(fā)燒友們的需求，使您在毫無干擾的環(huán)境中，盡情地沉浸在純凈音樂的享受之中。

　　聲學小常識

　　聲音是由聲源作周期或非周期性振動而產生的。

　　聲音的物理特性

　　聲音的大小，與"聲壓"有關;聲音的尖沉，與"音頻"高低有關;聲音悅耳吵雜，與"音調"是否和諧有關。聲音是一種能量，也是一種波，它在發(fā)出后必須向四周釋放。聲音的傳播是通過介質用振動的形式傳播的。車廂內的噪聲通過與車體的共振方式傳播，被稱為"結構噪音"。

　　從環(huán)境保護角度看，噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或對人類生活和工作有防礙的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的評定。如在聽音樂時，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂只能算是噪聲。

　　聲壓

　　聲音在空氣中能夠傳播出去，是由于振動物體通過振動造成周圍空氣的局部壓強變化，這個壓強變化使周圍空氣產生局部的密度變化，局部密度變化又造成較遠部分空氣壓強的變化，如此不斷傳播下去，就把這個壓強變化向更遠的部分傳遞出去，這樣就造成了聲音的傳播。

　　聲音頻率

　　聲音的頻率簡稱音頻。一個振動的物體，每秒鐘振動的次數為該物體的振動頻率，頻率的單位為赫茲。一般地說，人類是可以聽到的聲波振動頻率在20赫茲到20000赫茲之間。聲波的振源叫作聲源。20赫茲以下和20000赫茲以上分別屬于次聲和超聲的范圍，人耳不能聽到。在聲波范圍內，隨著頻率的增加音調由低變高，但是在不同頻段，人耳的感受力并不一致。一般情況下，音頻在1000赫茲以下，隨頻率降低，聽覺會逐漸遲鈍，因此，人耳對低頻噪聲較容易忍受，而對高頻噪聲則感覺較敏銳，耐受力差。若長期生活在偏高頻率的巨響環(huán)境中，會引起耳朵部分或嚴重失聰。

　　汽車噪音危害

　　調查表明：機動車輛噪音已經占到了城市噪音的85%。人們長時間接觸噪音，會耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰。據不完全統(tǒng)計：由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故占整個交通事故的60%。

　　隔音工程材料

　　汽車隔音降噪工程所采用的材料根據加裝設計的不同而不同。隔音產品有減震隔音材料、吸音材料、覆鋁膜隔熱隔音吸音材料等。

　　減震隔音材料：主要用于抑制噪音的傳遞和車體鋼板的強化處理;

　　發(fā)泡橡膠吸音材料：有將聲波轉換為熱能的能力，能取得最佳的吸音效果;

　　引擎蓋覆鋁膜隔熱隔音吸音材料：適合在汽車發(fā)動機艙內使用，的吸音效果優(yōu)秀，更能夠反射達97%的熱量，減少傳到發(fā)動機蓋的熱量，延長漆面的使用壽命。

　　隔音工程部位

　　不同類型汽車噪音的特性及單部汽車各個部位的噪音來源都是不同的。這其中發(fā)動機噪音所占的比重最大，通過對發(fā)動機蓋、擋火墻、兩邊裙墻及葉子板的治振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動機艙的噪音，減少發(fā)動機噪音傳入駕駛室。當車輛在良好平直路面高速飛馳，車輛行駛的高速噪音又成為另一個主要的噪音源。其中后備箱是一個很大的噪音源，因為其內部是一個大空腔，會產生很大的共振。因此加裝降噪設備就不能忽略后備廂。車輛的空氣動力性能通常影響車輛的摩擦噪音。而通常容易產生風噪的主要部位是車門。對車門采取措施，不外乎在車門內安裝減震材料和吸音材料，和加強車門的密封性。

　　隔音工程對整車影響

　　一般來說，隔音工程無須改動車身結構、動力系統(tǒng)和電氣油氣線路，因此車主們不必太擔心。但建議車主選擇設施完善的店家進行改裝。因為隔音施工必須保證在密封、敞亮、干凈的車間內，由經過嚴格專業(yè)化培訓的安裝技師進行安裝，而且在施工過程中，需要嚴格遵照工藝流程，才能保證不會損傷車體及內飾件。

　　隔音工程誤區(qū)

　　有很多車主認為，汽車隔音是一項非常簡單的工作，只需在車內粘貼或添加一些像毛氈、石棉、海綿等材料就可以達到隔音效果了。其實這些材料對車輛的聲音改善是微乎其微的，甚至由于這些材料不環(huán)保并且防火阻燃性差，還會為今后的車輛使用形成污染埋下很大的安全隱患。

　　另外，一些車主感覺自己的車噪音大其實是因為車輛本身就有故障，例如輪胎不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動機異響。這些問題并不能只依賴隔音工程得到解決，專業(yè)技師會替您發(fā)現問題并建議您維修后再進行隔音處理。