雅閣的駕駛過程中，刻意將檔位放在D檔交由電腦自動換檔的情況下，換檔頓挫相當輕微，幾乎感受不到車體震動的感覺，不只如此，即便引擎轉速來到3500rpm左右，雙耳依然未聽到吵雜的運轉噪音，代表在常態(tài)駕駛范圍內，車主可輕松愉悅的駕馭著車輛前進，不受引擎過大噪音影響心情。熟悉車輛特性后開始加快車速，靈活度十足的車尾反應，即便是面對150度的小彎，只要方向盤一轉車頭就馬上動作，且在車輛迅速轉向的過程中，完全不覺后輪是個累贅，可以很快就跟上來，許多原本以為會出現推頭的彎道，八代Accord竟然能在伴隨著輪胎尖叫聲下將車頭滑過路緣曲線，整體表現令人頗有好感。在VGR可變齒比轉向系統(tǒng)的輔助下，車頭有方向盤打愈多、轉愈快的特性，面對急彎中修正路線時相當好用，可及早進行反應;至于輪胎極限則在原廠采用215/60R16規(guī)格的車胎之情況下，顯得有些不夠用，且只要方向盤稍微轉大力些，輪胎便頻頻發(fā)出尖叫聲，雖然不至于打滑，但卻也已突顯其不足，若能有效升級為抓地力較佳的型號，相信更能善加體驗本車的操控樂趣。

　　第八代雅閣是本田技術的集大成者的完美體現，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術全面領先對手，無論從外形和空間的尺寸大小，還是內飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級在造型方面，第八代雅閣遵循“剛勁有力”的設計理念，體現了大氣、高檔、先進、尊貴的設計方向，前臉的設計更具英氣，棱角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感干練的氣質。特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線，就像中國書法中的一撇，遒勁有力，卻不乏動感，令人過目難忘。