在春風450SR S上市之初，憑借其帥氣的外觀和出色的動力性能，贏得了車友們的青睞，迅速攀升至仿賽口碑榜榜首，并多次蟬聯(lián)仿賽車型口碑榜、人氣榜和用戶最想購買車型榜前三。但很多人可能并不知道隔壁QJMOTOR也有一輛相同排量的賽450，其外觀設計和動力性能與春風450SR S不分伯仲，那么我們應該如何選擇這兩款車？

　　“馬力不止50匹！”這是春風在450SR S上市之前的宣傳語，其最大功率37KW，最大扭矩39NM，最大馬力達50.3匹。而賽450是真正的“不止50匹”，其最大功率和扭矩分別為39KW和43NM，最大馬力來到了53匹！兩款車的極速均可達到190km/h。

　　450SR S的座高為795mm，比賽450高出10mm；整備質(zhì)量都在170KG左右，車重方面兩款車控制得都很均衡；450SR S的油箱容量為14L，賽450的油箱容量稍微大些，為14.8L，因此在續(xù)航能力方面也基本相同。雖然賽450的座高比450SR S要低，但是其整體個頭比450SR S要大，軸距1380mm也要比450SR S多出10mm。

　　兩款車都采用了定風翼和后單搖臂設計，均有三種配色，不過450SR S有一款橙色輪轂配色看起來更加年輕時尚，故而外觀方面見仁見智。懸掛系統(tǒng)和剎車方面，賽450采用馬祖奇倒立式前叉懸掛和中置預載可調(diào)后減震，配合前日清雙碟300mm和后單碟240mm制動系統(tǒng)；450SR S 配備前320mm單碟對置四活塞和布雷博卡鉗，以及后240mm單碟雙活塞制動系統(tǒng)。

　　450SR S和賽450均標配了雙通道ABS和TCS系統(tǒng)、雙拉線油門、5寸TFT儀表、全車LED燈等配置。不過，賽450相比450SR S多出胎壓監(jiān)測功能，且450SR S的USB充電接口需要選配，但450SR S比賽450多了自動大燈和ESS緊急剎車燈等配置。其實總的來看，兩款車的配置相差不大，在選擇的時候也可根據(jù)自己需求選擇相應配置的車型。

　　不論是450SR S、賽450，還是賽科龍RA401以及最近剛降價的賽400，都是國產(chǎn)不可多得的中量級仿賽車型，因為它們的出現(xiàn)，豐富了國產(chǎn)跑車的產(chǎn)品線，相互間的內(nèi)卷迫使彼此降價，讓市場更透明、規(guī)范，讓咱們消費者有了更多選擇的空間。