自2018年開始，GL1800的水平對向六汽缸引擎引擎由12汽閥改為24汽閥，輸出更高，體積更細(xì)小，比舊引擎輕了6.4kg。還有全新車架和尾搖臂，新車最多可以輕了48kg！

　　新車體更窄，重心更前和更低，騎士也坐得更前，直接提升操控度。電子油門帶來四重動力模式，電子避震預(yù)載和油阻特性、Traction control，Honda的叫法是Selectable Torque Control（HSTC）和CBS聯(lián)動煞車系統(tǒng)。

　　所以今代Honda GoldWing GL1800變得更輕巧更靈活。順滑無比又低重心的水平對向六汽缸引擎，輸出雄厚低扭，再配合最新七速雙離合器波箱和電動后波，令GL1800成為全世界獨一無二的陸上豪華巡洋艦。

　　頭尾LED燈組、7寸TFT顯示屏、Hill start assist（HSA）、全新按鍵設(shè)計、藍(lán)牙連接，無得頂。2023型號的車色選擇更有Two-Tone紅色變化，更有層次感。

　　相比起現(xiàn)款初代型號，GoldWing GL1800在音響系統(tǒng)得到升級，揚聲器輸出功率達(dá)到55W。豪華型號GL1800 Tour的長途能力和舒適性也有提升。

　　新車采用Type-C接孔，以及7寸TFT彩屏，支持AppleCarPlay和Android Auto。此外，一條Keyless車匙便可撻車和開關(guān)尾箱，相當(dāng)方便。

　　Tour型號的尾箱容量增至61升，可以輕松收納兩頂大頭佛尚余不少空間。乘客座椅增加了后仰角度，并有止滑猄皮，更添長途舒適。配合全新車色選配。雖然GL1800有兩個型號，但香港車迷只鐘情更貴更豪華，有乘客靠背和尾箱的Touring型號。

　　為何呢？因為電動前波和后波、七速DCT波箱和Air-Bag，只限Touring版獨有。而且Touring版的后座乘客靠背、尾箱和扶手可以整個拆走！

　　再加上電動風(fēng)擋，Touring版的享受完勝標(biāo)準(zhǔn)版。標(biāo)準(zhǔn)版只有六速手動波箱和電動后波，不設(shè)電動前波和Air-Big保護。以往要加錢選配的項目，例如尾箱頂鉆孔加行李架、引擎前方的霧燈、位置更高的乘客扶手、扶手上的頭盔鎖，都通通列為跟車標(biāo)配，節(jié)省不少金錢。

　　頭擔(dān)采用雙A臂雙愿骨設(shè)計，最大的好處是在轉(zhuǎn)向時仍然可以隨便施以制動，不會影響頭輪的抓地力。因為連接頭輪的只是一對金屬臂，收縮部份是連接車架的單筒避震，頭輪保持靈活，軸距也沒有變短，所以轉(zhuǎn)向時車身仍然穩(wěn)定。

　　只有745mm高的的發(fā)熱座位，高質(zhì)音響系統(tǒng)、自動取消轉(zhuǎn)向燈號、輪帶氣壓監(jiān)測系統(tǒng)、定速巡航功能、電動調(diào)較風(fēng)擋…….Honda Goldwing GL1800：只有想不到，沒有做不到