MotoGP輪胎根據(jù)戰(zhàn)術和功能分為四種類型，每種材質(zhì)的輪胎側壁都標有不同的顏色。硬胎（紅色）、中性胎（黑色）、軟胎（白色）、超軟胎（綠色）。這便于技術人員和觀眾識別。

　　不同的軟硬輪胎對于比賽來說太重要了。

　　簡單來說，就是車隊根據(jù)賽前氣溫選擇不同軟硬度的輪胎。比如天氣比較熱的時候，車隊通常會選擇硬胎。原因是考慮到耐用性。輪胎的抓地力很好，但需要很長時間才能預熱輪胎。因此，輪胎在比賽初期的抓地力一般，車手只能以較為保守的速度過彎。

　　反之，氣溫低時，選擇軟胎。輪胎預熱時間更快，可以更快地提供最佳抓地力。有優(yōu)點也有缺點。軟胎耐磨性差，相對容易磨損。

　　因此，當耐久性不是問題時，車手通常會在排位賽中選擇軟胎。中性胎糞介于軟胎和硬胎之間。至于超軟胎，只有開放組選手才會用，初期抓地力好，耐磨性最差。

　　此外，在雨天，車隊應選擇帶有排水花紋的軟胎。胎壁的顏色也是白色的。這樣，您就會明白在干燥條件下使用軟雨胎的缺點，即抓地面積小和磨損快。因此，為賽道選擇最好的輪胎是一門很大的學問……