摩托車常見故障按發(fā)生部位分類，主要有發(fā)動機故障、電氣系統(tǒng)故障、離合器及變速箱故障、制動系統(tǒng)故障等。今天開始交流發(fā)動機常見故障的文章，私藏秘笈！單擊右上角的收藏夾。

　　發(fā)動機是摩托車的心臟，常見的故障有以下幾種：

　　啟動困難通常從以下幾方面檢查故障，找出原因。

　　1、首先檢查點火開關是否打開。有時由于大驚小怪或疏忽大意，即使插上了開關鍵，車子也不會因為沒有轉到開啟位置，或者把頭扭到別處而起火。這時只要按一下喇叭就可以查明點火開關是否打開。

　　2.檢查火花塞。拆下高壓線插頭，擰下火花塞，檢查火花塞電極是否臟污。如果臟了，擦干凈，然后將高壓線插頭插入火花塞，使火花塞的六角部分與發(fā)動機機殼接觸，踩下啟動桿，檢查火花。如果火花呈亮藍色，則為正常；如果火花呈深紅色且不集中，則為異常。這時除了要進一步清除油污和積碳外，還要檢查電極間隙是否過大或過小。一般為0.50.6mm，約等于鋸片的厚度。經過上述處理后，如果火花仍然不好，甚至沒有火花，則應更換一個好的火花塞。同時注意火花塞型號是否符合要求。

　　3、檢查油路是否正常。擰下火花塞，觀察火花塞電極部分是干的還是濕的。如果是干的，說明可燃混合氣還沒有進入氣缸，不能開始燃燒。這時檢查油箱內是否有油？油門開關是否打開？汽油會進入化油器嗎？如果太濕，說明進入氣缸的可燃混合氣太濃，“淹沒”了火花塞。這時不必安裝火花塞，而是踩下啟動桿，釋放多余的混合氣。重新啟動時，注意不要加大油門。

　　4. 檢查點火正時。按照使用說明書規(guī)定的點火正時位置檢查磁電機的工作情況。一般有觸點磁電機，斷路器觸點（白金）應在活塞到達上止點前的適當位置（有點火提前角或提前量）斷開，具體位置應檢查調整按照說明書的規(guī)定。

　　5.檢查氣缸內的壓力。有兩種檢查方法：

　　(1)用蒸汽壓力表檢查。將氣缸壓力表安裝在火花塞位置，踩下啟動桿，讀取壓力表上的指針。一般氣缸內的壓力約為490-588kPa。

　　(2)如果沒有汽缸壓力表，可以用手檢查，看火花塞安裝與否時曲軸的轉動阻力。如果差異明顯，說明壓力大體正常。

　　如果氣缸內壓力過低，說明氣缸密封有問題，應從以下幾個方面查找原因：

　　(1)氣缸蓋緊固螺釘是否松動；

　　(2)汽缸墊或汽缸墊有無裂紋、漏氣；

　　(3)氣缸是否被嚴重拉傷，活塞環(huán)是否斷裂或卡在槽內；

　　(4)火花塞是否有銅墊圈，火花塞是否擰緊。

　　6、檢查曲軸箱的密封性。

　　(1)接縫處是否漏油，紙墊是否完好；

　　(2)曲軸箱左右兩半固定螺釘是否松動，螺釘螺紋和螺紋孔是否完好；

　　(3)發(fā)動機主軸頸左右曲軸軸承密封圈是否損壞。根據(jù)檢測到的問題，“對癥下藥”，緊固緊固，更換更換。俗話說，“有油有火，車發(fā)動不起來，問題一定很多”。如果發(fā)動機不易啟動，則必須從多方面查找原因。注意不要盲目拆卸。不但解決不了問題，反而會成為老問題。沒有解決，又增加了一個新問題。

　　工作無力如果發(fā)動機在爬坡或加速時明顯無力，則需要對發(fā)動機進行詳細檢查，可從以下幾個方面進行。

　　1、汽油標簽是否符合要求？如果辛烷值低于60，或者使用劣化汽油，由于熱能低，功率會降低。

　　2、氣缸和曲軸箱內的壓力是否正常？如果不正常，如（1）所述，則需要找出問題并排除。

　　3、點火過早或過晚也會造成功率下降，應及時調整點火時間。

　　4、排氣阻力過大。多為排氣孔積碳過多或消聲器內積油過多所致。只要把它清理干凈，問題就迎刃而解了。

　　5、發(fā)動機不連續(xù)工作。主要是點火不連續(xù)造成工作中斷，有時也與供油系統(tǒng)故障有關。

　　6、供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，常造成混合氣過稀或過濃。如果混合氣太稀，發(fā)動機功率會下降，溫度會升高，加速度也會明顯下降；當混合氣很稀時，化油器會打火（回火），啟動困難，油耗增加。如果混合氣太濃，發(fā)動機會因燃燒不完全而不能連續(xù)工作，使曲軸轉速不升高，功率下降，排氣管冒黑煙，油耗增加?；旌蠚膺^稀和過濃的問題主要通過調整化油器來解決，同時要注意油路是否有泄漏或堵塞現(xiàn)象。

　　7、氣門間隙，間隙過大或過小都會降低功率。因此，應按說明書規(guī)定調整間隙。

　　發(fā)動機過熱發(fā)動機過熱是功率下降的原因之一。

　　所謂過熱就是發(fā)動機的溫度超過正常工作溫度。除了用手判斷外，以下現(xiàn)象也反映出發(fā)動機過熱：

　　(1) 功率下降；

　　(2)敲缸；

　　(3)關閉點火開關后，會自燃并繼續(xù)工作；

　　(4)汽化器浮子室等處發(fā)生沸騰。

　　發(fā)動機過熱的原因一般有以下幾種：

　　1. 負重超重，或長時間連續(xù)攀爬；

　　2、長時間全油門高速行駛，或長時間低檔高速行駛；

　　3、離合器打滑；

　　4、環(huán)境溫度過高；

　　5、混合氣太稀或太濃；

　　6.點火太晚；

　　7、潤滑不良；

　　8、汽油辛烷值過低；

　　9、氣缸或曲軸箱泄漏；

　　10、閥門運轉不良。