可能有些車友不知道，鎂是鋁合金中廣泛使用的重要元素。添加鎂可以讓零件變得更堅固、更輕，所以鎂合金也被用來制造很多汽摩配件，無論是車架、變速箱還是發(fā)動機等，都或多或少需要添加金屬物質(zhì)鎂。

　　不過，歐洲汽車制造商協(xié)會日前已發(fā)出警告，指出明年（2022年）全球汽車、摩托車和飛機制造業(yè)將面臨鎂短缺危機，這可能導(dǎo)致上述生產(chǎn)線無法生產(chǎn)商品的行業(yè)。嚴(yán)重沖擊供應(yīng)鏈和終端消費市場。

　　世界上儲存鎂最多的國家是俄羅斯、中國、韓國、巴西和澳大利亞，其中中國已成為這種貴金屬開采和生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。事實上，歐洲市場95%的鎂都依賴中國供應(yīng)。

　　然而，從今年9月開始，我國開始出現(xiàn)電力供應(yīng)不足、電力短缺的情況。因此，當(dāng)?shù)卣铝铈V生產(chǎn)大省府谷縣減少用電量。該地區(qū)約有50家冶煉廠（約占中國總產(chǎn)量的60%）。 9月中旬以來，鎂產(chǎn)量減半，15家工廠全面停產(chǎn)至明年3月。

　　由于幾乎（95%）的鎂供應(yīng)完全依賴于中國，生產(chǎn)和使用鋁、鋼鐵和鋼鐵的歐洲工業(yè)及其原材料供應(yīng)商不得不面臨鎂短缺的問題，這也意味著主要制造商將面臨無材料供應(yīng)。生產(chǎn)產(chǎn)品，或提高產(chǎn)品價格，KTM集團曾公開表示，公司今年的增長率將低于預(yù)期，而印度巨頭Bajaj也因鎂短缺而承壓。

　　相關(guān)行業(yè)分析人士認(rèn)為，芯片問題要到2022年年中，最遲要到2023年才能得到緩解，而如今面臨更為緊迫的原材料短缺，也讓歐盟反思過度依賴中國的嚴(yán)重性補給品；期待歐盟解決當(dāng)前芯片和原材料短缺問題的根本出路是各國盡快制定相應(yīng)策略，使原材料供應(yīng)和生產(chǎn)鏈恢復(fù)正常。