理想 MEGA 被認(rèn)為可能失敗的原因有不少。

首先是定位問(wèn)題，它定位為一家三代人的家庭用車(chē)，但過(guò)去 MPV 主要是商務(wù)用車(chē)，轎車(chē)和 SUV 才是家用主流，MPV 走進(jìn)家庭時(shí)間短，能同時(shí)滿(mǎn)足家庭有錢(qián)、孩子多且城市不限牌這些條件的人群少。

其次動(dòng)力方式，2024 年 4 月的 MVP 銷(xiāo)量排名顯示，混動(dòng)和油車(chē)是主力，純電的 MEGA 就有銷(xiāo)售難度，而且像騰勢(shì) D9 和豐田塞納等車(chē)型售價(jià)更便宜，還沒(méi)續(xù)航充電焦慮，商用的話(huà)隨時(shí)可用、不考慮油價(jià)也是優(yōu)勢(shì)。

還有設(shè)計(jì)方面，7 座 MPV 與理想內(nèi)部的 L8 和 L9 有很大重復(fù)，對(duì)于家庭使用，6 座的 SUV 實(shí)用性更強(qiáng)，而且純電車(chē)長(zhǎng)較大，日常代步不現(xiàn)實(shí)。

另外理想汽車(chē)掌舵人李想覺(jué)得 MEGA 的失利在于節(jié)奏和過(guò)分關(guān)注銷(xiāo)量的欲望，理想 L 系列成功前有理想 ONE 市場(chǎng)驗(yàn)證，MEGA 直接參與市場(chǎng)驗(yàn)證缺少 0-1 過(guò)程。

再就是 MEGA 裝上寧德時(shí)代 5C 電池，充電效率高，可 5C 專(zhuān)用充電樁布局不足。

最后定價(jià)高，因?yàn)樵燔?chē)時(shí)間短、技術(shù)積累少、依賴(lài)供應(yīng)商及追求高毛利率。

不過(guò)理想 MEGA 也有自身的優(yōu)勢(shì)，比如空間寬敞、配置豐富等，未來(lái)如果能針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，還是有可能獲得成功的。