豐田的新技術(shù)不一定都會首先應用在雷克薩斯上。

比如豐田旗下的“TNGA-K”造車平臺，亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯 ES 和雷克薩斯 NX 都會使用。

但在一些方面，雷克薩斯有獨特性。其工廠只有 10 座，7 家在本土，采用先進生產(chǎn)平臺和工藝。

在理念上，雷克薩斯手工制造比例大，尤其是內(nèi)飾。

生產(chǎn)標準上，雷克薩斯有 1400 項質(zhì)量檢測，零部件選擇門檻高。

在自動駕駛輔助系統(tǒng)方面，豐田發(fā)布的 AdvancedDrive 全新自動駕駛輔助系統(tǒng)首先搭載在豐田 Mirai 以及雷克薩斯 LS 旗艦轎車上。

在電動化轉(zhuǎn)型上，豐田炮轟電動車革命，但雷克薩斯在加速電氣轉(zhuǎn)型。豐田接近量產(chǎn)固態(tài)電池，雷克薩斯或最先引入。

然而，并非所有新技術(shù)都是雷克薩斯先應用。比如一些豐田車型也會率先搭載新的駕駛輔助技術(shù)。

總之，新技術(shù)在豐田和雷克薩斯的應用情況并非絕對，要根據(jù)具體技術(shù)和市場策略而定。