蘭博基尼 LP550 的懸掛系統(tǒng)是非常出色的。

它在舒適方面，將彈簧替換成氣囊，氣囊靈敏度高，能有效過濾路面顛簸。但要達到很好的舒適度，絞牙避震定制皮囊后，避震桶高度、皮囊氣實量大小和避震阻尼需完美配比，還要經過良好測量和路試。

安全上，氣囊受氣壓控制，最大氣壓值壓縮性遠超彈簧，當彈簧壓縮到最低限度受損的是車身零件，而氣囊壓縮到極限會泄氣從而保護零件。皮囊材質天然膠成分多，單次疲勞次數 300 萬次到 500 萬次，正常使用 7 - 8 年沒問題，且經過嚴格測試。

通過性方面，氣囊充滿氣會將整個避震芯拉出，最大限度提高車身，改變車身高度從而提高通過性。

穩(wěn)定性上，例如 ACCUAIR 控制系統(tǒng)，四輪獨立帶 3 段記憶功能，車身過彎產生側傾時，高度傳感器能決定車身水平，高度尺感應下降會立即充氣保持水平，減少側傾帶來的車身不水平及危險。AccuAir 是四輪獨立的水平記憶氣動懸掛系統(tǒng)，每一個避震上的氣囊都是單獨電腦單元和電磁閥控制，確保了每支避震獨立工作，不會因車身轉向壓力使氣壓流通到不受壓的避震氣囊里導致一邊高一邊低。水平記憶功能是突破點，不會因車輛載重導致記憶不準確，在高速過彎車輛受力側產生壓力或載人受重時都能穩(wěn)定保持避震原先記憶的高度。

而且氣動懸掛除了系統(tǒng)，避震和氣囊的搭配也很重要。不同車輛避震空間不同，要選擇不同氣袋，直徑小的氣袋適合避震空間小的車型。

蘭博基尼 LP550 的懸掛系統(tǒng)作為高級轎車和跑車的標配，可以隨時控制車身高低和減震軟硬程度?？諝鈴椥院?，能讓駕駛如履平地般順滑，還能調節(jié)車身，深度改裝每個車輪懸掛后可獨立控制單個懸架行程產生不同車身效果。