7 月汽車銷量排行榜與 6 月相比，有不少明顯變化。

家轎市場，自主車型表現(xiàn)出色，占比超七成且都是新能源車。比亞迪旗下多款車型銷量耀眼，海鷗拿下銷冠，秦 PLUS DM-i 和秦 L 也成績斐然，海豹 06、驅(qū)逐艦 05 等同樣表現(xiàn)不俗。五菱繽果、宏光 MINIEV 以及 AION S 也在各自領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

日系品牌則疲態(tài)盡顯，軒逸跌出前五，卡羅拉、雷凌等也消失在榜單。德系的朗逸排名和銷量變化不大，帕薩特憑借優(yōu)惠成為合資中型轎車銷量冠軍。

在高端轎車市場，7 月仿佛“熄了火”，BBA 中僅奔馳 C 級和 E 級上榜，這是因為奔馳保持大幅降價優(yōu)惠。

7 月廠商零售銷量方面，自主品牌與合資品牌各有 5 家廠商進(jìn)入排行榜前十。比亞迪穩(wěn)居榜首，長安和吉利互換位置。奇瑞進(jìn)入前十，特斯拉中國掉出。自主品牌強勢，如吉利、長安均有突破，長城、奇瑞表現(xiàn)穩(wěn)定。合資品牌整體下滑，一汽-大眾和上汽大眾積極調(diào)整，上汽通用新能源銷量不錯，廣汽豐田和一汽豐田排名下滑。

轎車銷量榜方面，軒逸奪冠但同比下降，五菱宏光 MINIEV 排名上升，卡羅拉、朗逸、雷凌等位置有變化，英朗跌幅最大，天籟、伊蘭特成新面孔。高端轎車銷量榜，ABB 主導(dǎo)，奧迪 A6 領(lǐng)銜。

總之，7 月車市受淡季和芯片短缺等影響，自主新能源車表現(xiàn)強勢，合資品牌面臨較大壓力。