克萊斯勒召回通常是全球性的。

比如，自 2014 年 7 月 20 日起，召回部分 2012 年至 2013 年款進(jìn)口自由客汽車，在中國大陸地區(qū)涉及 8482 輛。

自 2014 年 12 月 20 日起，召回部分 2010 年至 2014 年款進(jìn)口大捷龍汽車，在中國大陸地區(qū)涉及 3650 輛，以上總計 33679 輛。

再如 7 月 19 日，Stellantis 在全球召回了約 2.4 萬輛克萊斯勒 Pacifica 插電式混合動力小型廂式車。

菲亞特克萊斯勒也曾全球召回 110 萬輛車，美國、加拿大、墨西哥及除美國之外的地區(qū)都有涉及。

還有近 31.8 萬輛道奇和克萊斯勒汽車在全球范圍內(nèi)被召回。

這些召回案例表明克萊斯勒的召回行動往往是全球性的。

克萊斯勒召回是為了解決可能存在的車輛問題，保障車主的安全和權(quán)益。

而且在召回過程中，相關(guān)企業(yè)會按規(guī)定向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，并為受影響的車主提供相應(yīng)的解決方案，比如更換配件、提供免費(fèi)的軟件更新等。

總之，克萊斯勒的全球性召回是對車輛質(zhì)量和用戶安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。