豐田 BZ4X 電動(dòng)車(chē)的駕駛操控感受非常不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，其釋放平順，優(yōu)于國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車(chē)型，不易產(chǎn)生眩暈感，與汽油車(chē)駕駛感無(wú)縫銜接，而且車(chē)身輕量化，開(kāi)起來(lái)輕盈靈活，0-50km/h 加速在城市代步足夠。

操控上，得益于 TNGA 架構(gòu)，通過(guò)低重心、高剛性車(chē)身設(shè)計(jì)，方向盤(pán)握感出色，轉(zhuǎn)向手感偏沉但指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾少，在曲線繞樁和偏直角彎道轉(zhuǎn)向時(shí)都能穩(wěn)穩(wěn)過(guò)彎。

安全性和緊急避險(xiǎn)能力也很強(qiáng)，搭載的豐田全新 TSS 3.0 智行安全系統(tǒng)，提供多種智能駕駛輔助功能，如車(chē)道偏離警示、車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)影像等，能有效避免事故發(fā)生。

此外，它沒(méi)有提供 SPORT 運(yùn)動(dòng)模式，但默認(rèn)狀態(tài)下加速輕快，ECO 經(jīng)濟(jì)模式適合短距離移動(dòng)和延長(zhǎng)續(xù)航里程。單踏板模式減速效果不像其他電動(dòng)車(chē)那么急促，更像力度較強(qiáng)的動(dòng)能回收檔，不能減速到完全停止。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給力，回饋質(zhì)感和動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色，方向盤(pán)手感偏重，沉穩(wěn)的手感加上靈活精準(zhǔn)的響應(yīng)效果，讓人有種駕駛高性能后驅(qū)房車(chē)的感覺(jué)。

懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂，柔韌性好，過(guò)濾路面顛簸能力強(qiáng)，帶來(lái)出色的乘坐舒適性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不嚴(yán)重。四驅(qū)版本配備和斯巴魯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 X-MODE 四驅(qū)，支持多種模式，以及全新研發(fā)的 Grip-Control 智能蠕行模式，提升駕控感受。

總的來(lái)說(shuō)，豐田 BZ4X 電動(dòng)車(chē)在駕駛操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力輸出線性、操控精準(zhǔn)、安全配置豐富，能給駕駛者帶來(lái)舒適且自信的駕駛體驗(yàn)。