2011 款君威的動力性能挺不錯的。

它提供了兩種動力配置，1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有 170 馬力，最大扭矩 252 牛米，最高峰值功率在 5600 轉(zhuǎn)每分鐘時釋放，扭矩峰值在 2000 至 4000 轉(zhuǎn)之間。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，搭配 9 速自動變速器。

2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)更強(qiáng)，輸出功率高達(dá) 261 馬力，最大扭矩 350 牛米，5400 轉(zhuǎn)每分鐘時展現(xiàn)澎湃動力，扭矩輸出區(qū)間在 2000 至 5000 轉(zhuǎn)。同樣有缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金材質(zhì)，和 9 速自動變速器配合默契。

美版和國產(chǎn)版在動力上有區(qū)別，美版新君威的 2.4 升發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，扭矩和功率都更大。

在賽道激烈駕駛狀態(tài)下，起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，動力輸出綿軟，轉(zhuǎn)速提升后加速感逐漸顯現(xiàn)，4000rpm 以后發(fā)動機(jī)變得積極。

美版車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是亮點(diǎn)，轉(zhuǎn)向力度輕但不影響指向控制，回饋力度清晰能讓駕駛員了解車身狀態(tài)，有略微轉(zhuǎn)向不足的趨勢能預(yù)見車輛極限。懸掛調(diào)教比國內(nèi)車型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能，通過彎道時對車身側(cè)傾抑制能力強(qiáng)，后車輪循跡表現(xiàn)出色。

總的來說，2011 款君威的動力性能能滿足不同駕駛需求，操控和穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。