軍用牧馬人的研發(fā)歷程可謂充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與突破。

二戰(zhàn)前夕，美軍向汽車(chē)制造商尋求能滿(mǎn)足多項(xiàng)軍用需求的輕型四驅(qū)偵察車(chē)，要求具備更好操控性、堅(jiān)固可靠車(chē)身及安全性等，制定了軍用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。

1940 年 7 月，美軍正式向 135 家汽車(chē)制造商競(jìng)標(biāo)，要求 49 天交付第一輛原型車(chē)，75 天完成 70 輛測(cè)試車(chē)。起初只有班塔姆和威利斯兩家公司參與競(jìng)標(biāo)，后來(lái)福特也加入。班塔姆承諾能在 49 天內(nèi)交付試驗(yàn)車(chē)，75 天內(nèi)完成整車(chē)交付，所以最初獲得合同。

但研發(fā)后期，班塔姆資金出問(wèn)題，軍方將其設(shè)計(jì)圖交給威利斯和福特制造原型車(chē)，三家開(kāi)始生產(chǎn)各自的軍用輕型越野車(chē)。由于最初要求的 590kg 空載質(zhì)量不現(xiàn)實(shí)，最終提升到 980kg。

1941 年，為簡(jiǎn)化零件供應(yīng)和提升維修效率，美軍決定標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)型，威利斯因前線士兵稱(chēng)贊獲得 16000 輛訂單，后隨著戰(zhàn)事需求增加，福特也加入生產(chǎn)，二戰(zhàn)期間共生產(chǎn)約 64 萬(wàn)輛威利斯。

1957 年初，國(guó)家制定“軍民結(jié)合”生產(chǎn)方針，長(zhǎng)安機(jī)械廠仿制威利斯 MB 吉普車(chē)，將志愿軍繳獲的更先進(jìn)的 M38A1 型吉普車(chē)交給長(zhǎng)安機(jī)械廠，即牧馬人的前身 CJ-5。工程師和機(jī)械師合作，純手工分解測(cè)繪零件，手工制作車(chē)架焊接、車(chē)身及懸掛前后橋，動(dòng)力總成由湘江機(jī)械廠研制生產(chǎn)。

1958 年 5 月，第一臺(tái)仿制車(chē)誕生，經(jīng)道路測(cè)試后量產(chǎn)，命名為“長(zhǎng)江牌 46 型 4X4 ”輕型越野指揮車(chē)，并參加 1959 年國(guó)慶十周年閱兵。

總之，軍用牧馬人的研發(fā)歷程凝聚了眾多努力與智慧，不斷改進(jìn)與發(fā)展，成就了其卓越的越野性能和經(jīng)典形象。