巨無霸工程車的能源消耗情況因車型和動力類型而異。

大型柴油工程車冷啟動時就會消耗不少柴油。比如全球超大型自卸卡車，每 100 公里耗油可達 1500 升。

新能源巨無霸工程車在能源消耗方面表現出色。像大金剛 ES5 EV 新能源工程車，使用寧德時代 CATL 高密度動力電池，電池電壓 540V，容量為 246.68kW·h，搭載永磁同步電機和 4 檔 AMT 變速箱，最大輸出功率 185KW，扭矩 1000N·m。其動力來源于電能，行駛中無尾氣排放，能大幅減少污染。

一臺柴油工程車百公里油耗一般為 50 升，年均行駛 6 萬公里需消耗柴油 3 萬升，排碳量達 94 噸。改用大金剛 ES5 EV 新能源工程車后，10 輛車每年總計可減少 940 噸碳排放。同時它還有五合一電控系統，能精準控制油門和回收電池能量，綜合續(xù)航達 300km。

還有一些特殊的新能源工程車，比如 Elektro Dumper 礦山車，由 Kuhn Schweitz 公司打造，基于小松 HB 605-7 自卸卡車改裝。它不僅不用充電，還能產生多余電量。其最大功率達 588KW，扭矩 9490 牛米，自重 45 噸，電池重 4 噸，擁有近 600kWh 電量，滿載可達 110 噸。配備再生制動能量回收系統，讓車輛無需充電。

國產湘電重裝的 120 噸級純電動交流傳動礦用電動輪自卸車也很出色。充電 1 小時可連續(xù)工作 8 小時，相比同等規(guī)格燃油車，能耗降低一半以上，運行維護保養(yǎng)成本降低兩成。攻克了輪轂電機、電氣傳動控制等關鍵技術，整車研發(fā)、生產全面實現國產化。