進口車降價是長期趨勢還是短期現(xiàn)象，這得綜合多方面因素來看。

首先，今年前幾個月進口車市場有過良好態(tài)勢，前四個月海關進口汽車數(shù)量不少，同比增長顯著。但到了下半年，經(jīng)營風險加大，像部分國外車企供貨量增多，經(jīng)銷商庫存高，壓力大，這使得一些有競爭力的進口車品牌可能加大優(yōu)惠幅度。

其次，5 月下調汽車類進口關稅稅率，這雖給進口車市場帶來一定影響，但我國汽車產(chǎn)業(yè)已有抵御外資沖擊的基礎，這一調整也能倒逼自主品牌產(chǎn)業(yè)結構調整。

而且，進口車經(jīng)銷商有大量庫存車和在途車，為了盡快銷售，降價是必然。從終端銷售來看，有八九折的優(yōu)惠幅度。

然而，影響未來進口車銷量下滑的因素也不少，比如國產(chǎn)、合資車質量提高，豪車國產(chǎn)計劃等。像 2024 年前三季度，進口車銷量下降 4%，這是多重因素作用的結果。

不過，短期內的下降并不代表長期趨勢的斷裂。未來汽車市場更關注可持續(xù)性、智能化與個性化。

綜合來看，進口車降價既有短期因素，也有長期因素，目前看長期趨勢降價的可能性較大，但具體還得看市場的變化和發(fā)展。