豐田半數(shù)生產線停產對供應鏈造成的沖擊主要體現(xiàn)在多個方面。

首先，部分零部件供應商受災，導致零部件供應停滯，像位于福島縣的汽車懸掛系統(tǒng)零部件供應商受災嚴重，供貨困難，波及了豐田多款車型的生產。

其次，由于生產線停產，豐田汽車的產量受到影響，按往年估算，每日或減產 5000～6000 輛左右。這可能導致市場供應不足，影響消費者購車。

再者，汽車芯片本就短缺，這次停產讓芯片問題更加凸顯，進一步加劇了芯片供應緊張的局面。

此外，多家半導體公司受到牽連，比如瑞薩電子部分工廠暫時停產，使得芯片供應短期內難以恢復平衡。

對于供應鏈管理來說，這增加了不確定性和復雜性。雖然豐田目前半導體材料儲備充足，供給陷入停滯的零件不是半導體，但未來汽車芯片短缺問題仍可能持續(xù)。

而豐田此前在應對地震等災害時，也在不斷改進供應鏈數(shù)據(jù)庫，采取供應商多元化、產地多元化等措施降低風險。但這次地震仍讓豐田在 2021 年能否守住全球銷冠的寶座增加了變數(shù)。

總體而言，豐田需要加強與供應商的合作，強化供應鏈管理和風險控制，以應對此類突發(fā)情況，保障生產和交付的連續(xù)性。