乘坐 Robotaxi 的體驗(yàn)總體來說較為不錯(cuò)。

Robotaxi 在一些城市已經(jīng)開始試運(yùn)營(yíng)，比如長(zhǎng)沙和舊金山。

在長(zhǎng)沙，乘客坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)看到三塊大屏，前排大屏供安全員操作，后排大屏用于交互。乘客點(diǎn)擊屏幕上的“開始行程”，車輛自檢后啟動(dòng)，屏幕能實(shí)時(shí)顯示道路元素、限速、紅綠燈等信息。乘坐過程中，頓挫急剎情況較少，主動(dòng)決策的加速超車有熟悉的“人類駕駛感”，但在加塞和防加塞邏輯方面還需更智能調(diào)整。此外，傳感器對(duì)行人、電動(dòng)車的識(shí)別存在一定誤差。

在舊金山，Waymo 的 Robotaxi 備受關(guān)注，吸引了很多人的拍照。乘坐體驗(yàn)方面，獨(dú)自乘車如捷豹 I-Pace 提供平靜獨(dú)行感受，而 Zoox 的車輛則更像集體出行。價(jià)格上，Robotaxi 與 Uber 或 Lyft 相比不穩(wěn)定，同一行程價(jià)格不一致。

安全性方面，Waymo 展示了其避開危險(xiǎn)車輛的能力，但目前樣本量小，還需長(zhǎng)時(shí)間大量行駛來證明其安全性不亞于人類司機(jī)。

在橫琴，Robotaxi 不能隨意定點(diǎn)召喚，需在設(shè)置的上下車點(diǎn)?？俊Ｔ嚦酥形闯霈F(xiàn)急停急剎，行駛平穩(wěn)，配備安全員讓人更放心，但可能因驟停降速導(dǎo)致乘客頭暈。未來橫琴 Robotaxi 有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，定價(jià)參照網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)，可能有優(yōu)惠措施。

總之，Robotaxi 目前還有一些需要改進(jìn)和完善的地方，但隨著技術(shù)發(fā)展，未來會(huì)帶來更好的體驗(yàn)。