2010 款索納塔的動力性能在同級別中表現(xiàn)出色。

它搭載現(xiàn)代自主研發(fā)的全鋁 2.4L 發(fā)動機(jī)，最大功率 131kw，最大扭矩 228Nm，還擁有可調(diào)式 VVT 技術(shù)，大大提高了燃燒效率，能滿足優(yōu)秀的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時，其 2.0 升發(fā)動機(jī)型號為 G4KD，最大功率為 121 千瓦，最大扭矩 198 牛米。

這款車不僅發(fā)動機(jī)性能優(yōu)越，變速箱的配置也不錯，采用了 6MT 和 5AT 兩款變速箱，其中 5 速自動變速箱采用韓國技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊，反應(yīng)靈敏，加速平順，駕乘感受出色。

此外，索納塔 8 搭載的 2.4 升 ThetaII 發(fā)動機(jī)最大功率為 132 千瓦，最大扭矩為 231 牛米。2.0 升發(fā)動機(jī)的型號是 G4KD，最大功率為 121 千瓦，最大扭矩為 198 牛米。

其 THETA2 代發(fā)動機(jī)采用全鋁合金材質(zhì)制造，大大減輕了重量。在配氣機(jī)構(gòu)方面，采用了免維護(hù)正時鏈條驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)，省去了傳統(tǒng)正時皮帶更換的麻煩。還采用了排氣正時系統(tǒng)和電子系統(tǒng)連續(xù)控制進(jìn)排氣門的開啟時間，以實(shí)現(xiàn)不同工況下的最佳動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。并且采用了空心凸輪軸、樹脂進(jìn)氣管和特殊涂層的活塞裙部，減輕了重量、增加了進(jìn)氣效率并降低了摩擦。

此外，MFI 多點(diǎn)燃油噴射、每缸獨(dú)立的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，使得 2.0L 和 2.4LTHETA2 發(fā)動機(jī)能夠輸出 121 千瓦和 132 千瓦的強(qiáng)大功率，位列同級別發(fā)動機(jī)中的佼佼者。

總的來說，2010 款索納塔的動力性能在同級別車型中處于中上水平，能為駕駛者帶來不錯的動力體驗(yàn)。