新能源汽車(chē)價(jià)格表中通常包含補(bǔ)貼政策的影響。

國(guó)補(bǔ)一般直接從車(chē)價(jià)中扣除，反饋到車(chē)輛的實(shí)際成交價(jià)格上，并非以返現(xiàn)方式給車(chē)主。

2023 年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)不再有國(guó)家補(bǔ)貼，2022 年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是政府為推動(dòng)其發(fā)展而制定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)政策，目的是鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)、減少碳排放和改善環(huán)境。補(bǔ)貼政策并非直接給車(chē)主現(xiàn)金，而是降低新能源汽車(chē)成本，促進(jìn)銷(xiāo)售和普及。

政府還會(huì)根據(jù)不同類(lèi)型的新能源車(chē)設(shè)定不同的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，通常純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼高于插電式混合動(dòng)力車(chē)。

在價(jià)格認(rèn)定方面，純電動(dòng)汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)中電池成本占整車(chē)成本比重最大，約 42%。純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)價(jià)格認(rèn)定可采用市場(chǎng)法或成本法。市場(chǎng)法需選擇多個(gè)相似車(chē)輛作參照，分析比較差異并調(diào)整。成本法在市場(chǎng)交易價(jià)格不充分時(shí)使用，要將車(chē)體與電池兩部分分別測(cè)算，注意殘值率。

被損壞純電動(dòng)汽車(chē)損失價(jià)格認(rèn)定分完全毀壞和部分毀壞，完全毀壞按毀壞前價(jià)格扣減殘值確定，部分毀壞以修復(fù)費(fèi)用為基礎(chǔ)修正確定。

在重置成本問(wèn)題上，采用成本法認(rèn)定純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)價(jià)格時(shí)，重置成本是否包含政府補(bǔ)貼應(yīng)綜合考慮基準(zhǔn)日情況、車(chē)輛產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)和補(bǔ)貼政策。實(shí)體性貶值應(yīng)分車(chē)體與電池兩部分單獨(dú)測(cè)算，電池成新率要根據(jù)車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)及使用狀況等確定。

補(bǔ)貼政策取消后，不少新能源汽車(chē)品牌曾宣布漲價(jià)，但受車(chē)市環(huán)境和特斯拉降價(jià)沖擊，多數(shù)又不得不降價(jià)，零跑 C01 降幅接近 5 萬(wàn)元。

總之，新能源汽車(chē)價(jià)格受多種因素影響，包括補(bǔ)貼政策、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和車(chē)市環(huán)境等。