新能源材料中，能夠顯著提升汽車?yán)m(xù)航里程的有多種。

比如多功能碳纖維結(jié)構(gòu)電池，它剛度與鋁相當(dāng)，能將電動汽車單次充電的續(xù)航里程提高 70%，且能量密度足以商業(yè)化應(yīng)用。

鋰電池的正極材料極為關(guān)鍵，直接決定電池的安全性能和能否大型化，成本占比高。

磷酸鐵鋰電池在安全性、經(jīng)濟性、原材料豐富度和循環(huán)壽命方面有優(yōu)勢，適用于中短距離用車等場景；三元鋰電池在能量密度、低溫性能和充電效率方面表現(xiàn)出色，更適用于長距離用車等場景。

硅基負(fù)極材料也備受關(guān)注，其理論比容量高達(dá) 4200mAh/g，能提供更高的續(xù)航和更低的原料成本，但存在膨脹、粉化、循環(huán)差、不導(dǎo)電等問題。

韓國科學(xué)技術(shù)研究院能源儲存研究中心發(fā)明的硅陽極，能極大提高電池性能，將儲能能力提升至石墨陽極的四倍，還能實現(xiàn)五分鐘將 EV 電池充電至 80%。

此外，新型納米硅及負(fù)極前驅(qū)體生產(chǎn)技術(shù)具有成本低、循環(huán)性能優(yōu)異、相容性好、產(chǎn)能高、無污染等優(yōu)勢。

總之，這些新能源材料都為提升汽車?yán)m(xù)航里程帶來了可能。