極氪001高速的噪音控制是比較好的。

它的隔音整體處于中等偏上水平，在120碼時(shí)實(shí)測(cè)約為65分貝，這個(gè)噪音水平在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)，能為駕乘者提供相對(duì)安靜的車內(nèi)環(huán)境。

前門車窗采用雙層隔音玻璃，前排隔音感受好，60公里以下車內(nèi)安靜，80公里時(shí)可接受，120公里以內(nèi)隔音表現(xiàn)不錯(cuò)。

但后門車窗未采用雙層隔音玻璃，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪會(huì)明顯些，坐后座能感覺到后備箱傳來的噪音。無框車門和255胎寬對(duì)隔音有一定影響。

和Model Y相比隔音更好，和飛度、卡羅拉、凱美瑞等相比隔音優(yōu)勢(shì)明顯，不過和奔馳C相比存在差距，和寶馬5系相比整體隔音稍遜一籌。前座隔音能達(dá)C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，后座是常規(guī)B級(jí)車水平。

如果對(duì)車內(nèi)靜音要求高，可以進(jìn)行音響隔音升級(jí)配置，比如前聲場(chǎng)采用德國(guó)瑞卡爾漢堡兩分頻，后聲場(chǎng)選擇德國(guó)瑞卡爾斯圖加特兩分頻，中置使用德國(guó)零點(diǎn)GZNF50SQ超低音，為先鋒超薄低音安裝在后尾箱內(nèi)側(cè)，功放采用笛神六路DSP功放安裝在后排座椅下面。

隔音方面，四門使用德國(guó)零點(diǎn)黑銀止振，尾箱采用止振STP舒適小炸彈加隔音棉零點(diǎn)抗水銀棉的組合，能有效將高速行駛時(shí)車內(nèi)的噪音控制在65分貝。

另外，有二手車服務(wù)者的實(shí)際體驗(yàn)，平常開140左右，路噪風(fēng)噪挺小，加上音響放起來以后有點(diǎn)與外界的隔離感，整體體驗(yàn)感不錯(cuò)。

總之，極氪001在高速噪音控制方面能夠滿足大多數(shù)用戶對(duì)于舒適駕乘的需求。