極氪001冬季續(xù)航在同級別車型中表現(xiàn)不錯。

南方0 - 10℃時(shí)，電耗約20 - 23度，實(shí)際續(xù)航能達(dá)450km + ，達(dá)成率78% + 。

北方10℃時(shí)，電耗升至25 - 27度，實(shí)際續(xù)航在370km - 400km，達(dá)成率60% + 。

比如有車主在17℃左右雙休第一天往返120km高速加15km城市道路，常開空調(diào)且大部分高速行駛用了30多的電，動態(tài)續(xù)航表顯掉150km，與實(shí)際行駛距離相近。

第二天往返100km高速加9km城市擁堵路況，堵車嚴(yán)重拉低車速，剩余電量38%。

還有車主在15 - 17℃高速和城市道路混合，動態(tài)續(xù)航表顯掉的距離和實(shí)際相近。

長續(xù)航雙電機(jī)WE版，空調(diào)溫度設(shè)為26℃，風(fēng)力二檔，乘客三人，高速去程（上坡）和回程（下坡）測試成績分別為69%-71%和80%以上。

城市綜合路況測試，單次循環(huán)一圈里程為200公里，最終跑完378.5公里，用時(shí)561分鐘，表顯剩余里程30公里，前60公里續(xù)航折扣100%，60 - 96公里（山路）時(shí)續(xù)航折扣78%，城市綜合續(xù)航折扣76%。

超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版車型，測試時(shí)間在12月24日北京最冷一天，最高氣溫零下，從北京達(dá)美中心到雁棲湖國際會議中心，單程約70km，往返約140km，路況包含市區(qū)、環(huán)路以及高速，車內(nèi)3個(gè)成年人，空調(diào)溫度23°，風(fēng)量兩檔，駕駛模式舒適，動能回收等級中級，出發(fā)時(shí)車有80%剩余電量，剩余續(xù)航里程500km，行駛144.8km后，剩余里程266km，百公里電耗21.8kWh。

從上海開到合肥的雙電機(jī)YOU版，NEDC續(xù)航里程606公里，最終行駛565.4公里，續(xù)航縮水率93.3%，排在整個(gè)隊(duì)伍第四位，表顯續(xù)航里程為0公里后仍能行駛一段距離。

同一臺車要提升冬季續(xù)航，可優(yōu)化駕駛習(xí)慣，避免激烈駕駛、保持勻速車速80 - 90較省電，還可根據(jù)情況關(guān)閉一些費(fèi)電的輔助駕駛功能，調(diào)整家充樁預(yù)約充電時(shí)間節(jié)省用電成本。