極氪 001 的操控感受相當(dāng)出色。

先說輔助駕駛，城市擁堵路段能精準(zhǔn)識別車輛和自行車，跟著前車走走停停，能緩解駕駛疲勞。但車身過寬，在城中心車道開得小心點，ACC 開啟時跟車距離遠易被加塞，跟車邏輯有點保守，不過后期 OTA 能完善。

城市快速路段轉(zhuǎn)向操控不錯，雙電機四驅(qū)提速快，有多種駕駛模式可選。運動模式下車穩(wěn)但方向盤硬，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒適。

剎車正常開力度沒問題，ACC 模式下初段舒服，最后一腳急剎體驗不太好。

動力方面，零百加速僅需 3.8 秒，多次全油門加速也不衰減，推背感強。

底盤素質(zhì)優(yōu)秀，前雙叉臂、后多連桿式雙獨立懸架是全鋁材質(zhì)，更輕，提升操控極限，前后配重 50:50，高速彎側(cè)傾抑制小，方向盤指向精準(zhǔn)，車身動態(tài)靈活。還有智能電動四驅(qū)、可變轉(zhuǎn)向比等先進技術(shù)，各種路況都穩(wěn)定。像彈射起步推背感強，有賽道模式，高速巡航和山路彎道都沒問題。

日常駕駛輕快，加速和轉(zhuǎn)向手感好，有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換，過程流暢。

剎車腳感不太好適應(yīng)，調(diào)校漸進式，踏板前半段有虛位。

動能回收三擋可調(diào)，單踏板模式線性易上手。

底盤以舒適為主，能過濾顛簸，懸架回彈有韌性，空氣懸架 5 檔高度可調(diào)。

轉(zhuǎn)向有三檔模式，力度差別明顯。

NVH 表現(xiàn)好，80km/h 風(fēng)噪小，主要噪聲來自輪胎。

總的來說，極氪 001 操控性強，能給駕駛者帶來很好的體驗。