極氪 X 的動力性能那是相當(dāng)出色。

它有后置單電機和前后雙電機兩個版本。雙電機版前電機最大功率 115 千瓦，后電機最大功率 200 千瓦，總功率 315 千瓦，最大總扭矩 543 牛米，百公里加速成績 3.8 秒，動力輸出強勁，隨叫隨有，任何駕駛模式都能 100%輸出動力。

后置單電機版最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 343 牛米，百公里加速 5.8 秒。

極氪 X 動力強勁主要歸因于高性能永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)采用前后雙電機布局，堪比 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機。還有智能驅(qū)動黑科技加持，比如 IPB 智能集成制動系統(tǒng)響應(yīng)速度快，XTCS 全路況智能防滑系統(tǒng)能確保出行無憂。

另外，四輪獨立懸架和路感優(yōu)化液壓襯套帶來出色的操控和舒適性能。

2024 款極氪 X 標(biāo)配四驅(qū)，在配置、性能、科技及安全上進(jìn)行升級。高性能電驅(qū)動系統(tǒng)采用高效碳化硅技術(shù)，綜合效率提升 2%，續(xù)航提升 20km，CLTC 綜合工況續(xù)航里程達(dá) 560km。

而且在智能化方面表現(xiàn)出色，ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有多項智能駕駛輔助功能，提升了行車安全系數(shù)。

這輛車冬季北京市區(qū)實測，最高氣溫 6℃，充滿 90%電量后，表顯估算里程為 450 公里，實際行駛 222 公里后，表顯里程減少 294 公里，達(dá)成準(zhǔn)確率達(dá)到 75.51%，相比冬季續(xù)航大幅縮減的電車表現(xiàn)出色。

駕駛感受上，底盤懸架偏舒適，濾波性好，能應(yīng)對較大顛簸，支撐性及高速穩(wěn)定性不錯。轉(zhuǎn)向力方面有標(biāo)準(zhǔn)、舒適和運動三種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.239 公斤，舒適模式為 1.097 公斤，運動模式為 1.326 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較輕便。

總的來說，極氪 X 動力強勁高效，續(xù)航能力滿足需求，駕駛和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)良好。