寶駿 630 自動擋的動力性能不錯。

其發(fā)動機排量為 1.5L，增加了 DVVT 可變氣門正時和 VIM 可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，優(yōu)化燃燒效率，提升燃油經(jīng)濟性，最大扭矩爆發(fā)點轉(zhuǎn)速降低，加速前半段輕盈。

1.5L DVVT 發(fā)動機在市區(qū)內(nèi)行駛起步和提速有力，超車和高速行駛時動力充沛，燃油利用充分，能降低污染并延長使用壽命。

而且，寶駿 630 自動擋匹配的是 6 速手自一體變速箱，這在同級別車型中有明顯優(yōu)勢，技術(shù)成熟可靠。正常駕駛時升擋積極，能保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，換擋平順。不過粗暴駕駛時降擋有沖擊且不夠果斷。

此外，寶駿 630 還有 1.8L 車型，其搭載的 1.8L 自然吸氣發(fā)動機在 4800 轉(zhuǎn)時可爆發(fā)出 105kW 的最大功率，3800 轉(zhuǎn)時能迸發(fā) 177N.m 的最大扭矩，動力數(shù)據(jù)漂亮，轉(zhuǎn)速上升到一定程度后動力表現(xiàn)出色，日常行駛提速輕快，能持續(xù)到 100km/h。

與之匹配的 6 速自動變速箱，正常行駛中動力傳輸不錯，但急加速時動力傳輸不夠平順，發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升且噪音大。

在日常道路行駛，方向盤略重，有歐美車的厚重感，油門、剎車踩踏力度需較大，調(diào)校迎合國內(nèi)消費者習(xí)慣。但時速達(dá) 120km/h 時方向盤變“飄”。

在平直或坡幅小的路面，懸掛支撐性和韌性不錯，底盤整體感強，但遇到減速帶等路障時，后半獨立懸掛的缺點顯現(xiàn)，后排乘坐舒適性降低。