7 月汽車銷量排行與 6 月相比有哪些變化?

7 月汽車銷量排行與 6 月相比有不少變化。

自主品牌方面,比亞迪穩(wěn)居榜首,7 月零售銷量達(dá) 230882 輛,同比增長 45.2%,份額達(dá) 13%。

吉利汽車 7 月反超長安汽車位居第三,零售銷量 117653 輛,同比增長 7.5%,新能源產(chǎn)品熱銷帶動其整體銷量提升。

長安汽車位居第四,零售銷量 117424 輛,同比增長 3%,新能源與燃油車雙線向好,CS 系列 SUV 車型突破 4 萬輛。

長城汽車和奇瑞汽車雖零售銷量同比下滑,但整體表現(xiàn)穩(wěn)定,分別位居第八和第九。

合資品牌方面,排行榜前五基本不變,僅吉利汽車與長安汽車互換位置。第六至第十變動較大,奇瑞進(jìn)入前十,特斯拉中國掉出前十,長城汽車與上汽通用銷量排名上升,廣汽豐田與一汽豐田銷量排名下滑。

主流合資品牌 7 月零售 59 萬輛,同比下降 28%,環(huán)比下降 11%。

德系品牌零售市場份額 20.8%,同比下降 0.8%;日系品牌零售市場份額 15.8%,同比下降 5%;美系品牌零售市場份額 7.7%,同比增長 0.7%。

豪華車 7 月零售 24 萬輛,同比下降 22%,環(huán)比下降 20%。

一汽-大眾與上汽大眾雖面臨壓力,也在積極調(diào)整,尤其在新能源領(lǐng)域。上汽通用 7 月新能源銷量首次突破萬輛。

廣汽豐田與一汽豐田進(jìn)入前十,但同比下滑幅度均超 10%。

總之,7 月車市仍是新能源車型搶占傳統(tǒng)燃油車市場份額,強(qiáng)勢自主車企借新能源產(chǎn)品迅速搶占份額,合資品牌壓力加大,紛紛加速向新能源轉(zhuǎn)型。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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