蝴蝶門的設(shè)計對奔馳汽車的風(fēng)阻有一定影響。蝴蝶門的鉸鏈通常位于 A 柱附近，車門開啟時向上并向前，這種設(shè)計在一定程度上增加了風(fēng)阻。

相比之下，奔馳最初設(shè)計鷗翼門是為了減少風(fēng)阻，其鉸鏈位于車頂，車門開啟形狀更符合空氣動力學(xué)。

但蝴蝶門也并非完全不利于風(fēng)阻控制，比如在一些特定車型中，通過精心的車身線條和整體設(shè)計優(yōu)化，也能在一定程度上降低風(fēng)阻影響。

奔馳在汽車設(shè)計中，會綜合考慮多種因素，包括外觀造型、車內(nèi)空間、乘客進出便利性等。

對于風(fēng)阻的控制，不僅取決于車門設(shè)計，還與車身整體的流線型、底盤設(shè)計、輪轂造型等密切相關(guān)。所以不能單純地認(rèn)為蝴蝶門就一定會給奔馳汽車的風(fēng)阻帶來很大的負(fù)面影響。如果奔馳在設(shè)計中能夠巧妙地整合各方面元素，蝴蝶門的車型也可以實現(xiàn)較為出色的風(fēng)阻性能，從而提升車輛的行駛效率和穩(wěn)定性。