豪華車銷量增長超兩成，這并非只是短期現(xiàn)象，而是呈現(xiàn)出長期趨勢。

豪華車大降價，入門級豪車價格下探，再加上購車補貼，讓很多消費者有機會入手。

如今換購的人越來越多，以前購車多為代步，現(xiàn)在經(jīng)濟能力提升，人們更追求乘坐體驗和駕駛感受，年輕消費群體增多，換購時更傾向于豪華車。

而且豪華車更了解國人需求，在設(shè)計上融入中國元素，符合國人審美。像奧迪 A6L 憑借較大優(yōu)惠成為銷量冠軍，奧迪 A6 和 A4 的組合也表現(xiàn)出色。

各地推出刺激汽車消費政策，豪華品牌售前售后服務(wù)好，服務(wù)質(zhì)量排名前列的汽車品牌中豪華品牌居多。

針對本土消費者打造的產(chǎn)品以及越來越年輕化的品牌定位，也吸引了更多消費者。比如寶馬中國選擇易烊千璽、雷克薩斯選擇王俊凱做代言。

今年 1-10 月份，奔馳 C 級和寶馬 3 系在 B 級車銷量排名中超越了一眾合資品牌車型，過去十年里豪華 B 級車幾乎一直處于增長狀態(tài)。

2010 年到 2019 年，中國豪華車銷量占乘用車總銷量的占比不斷增長。豪華車型過去幾年大換代后產(chǎn)品力提升，也是今年銷量增長的直接原因。

在 9 月“金九”汽車銷售旺季，不少豪華汽車品牌銷量大幅增長，三季度豪華品牌大都有優(yōu)異的銷量表現(xiàn)。

德國豪華品牌奔馳、寶馬第三季度在華銷量均實現(xiàn) 20%以上的同比增長。其他豪華品牌如凱迪拉克、沃爾沃、林肯、紅旗，9 月銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中紅旗汽車 9 月銷量同比增長 86%，豪華汽車銷量明顯好于整體市場。

最新數(shù)據(jù)顯示，三家一線豪華品牌周銷量環(huán)比增長，奔馳甚至環(huán)比增長 25%，退出價格戰(zhàn)，保證了利潤，銷量不降反增。