特斯拉官方維保價(jià)目表和第三方維修店的價(jià)格差距較大。

特斯拉全國(guó)門店維保價(jià)格統(tǒng)一，大部分項(xiàng)目?jī)r(jià)格僅為傳統(tǒng)豪華車的 50%左右。以 Model 3 為例，其維修價(jià)格與普通合資品牌接近，比如更換空調(diào)干燥劑、電池冷凍液、制動(dòng)液等的工時(shí)和含稅總價(jià)都相對(duì)較低，且每年保險(xiǎn)費(fèi)用也比 BBA 等豪華同級(jí)車型低。

特斯拉維保價(jià)格低主要得益于直營(yíng)模式。其售后服務(wù)中心單獨(dú)運(yùn)作，節(jié)省了渠道與維修成本，價(jià)格透明。比如更換前機(jī)器蓋，Model 3 價(jià)格為 4850 元，寶馬 3 系為 6403 元、奧迪 A4 為 8218 元、奔馳 C 級(jí)為 10806 元；前大燈價(jià)格，Model 3 為 3630 元，寶馬 3 系為 18800 元、奧迪 A4 為 8122 元、奔馳 C 級(jí)為 15387 元。

此外，電動(dòng)汽車本身的特性和盈利模式轉(zhuǎn)變也有影響。新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要部件由機(jī)械產(chǎn)品升級(jí)為電子元器件等，使用損耗和成本下降，有效壽命周期延長(zhǎng)，降低了邊際成本。車輛各部件系統(tǒng)以電氣控制為主，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)項(xiàng)目縮減。智能網(wǎng)聯(lián)汽車能預(yù)防和減少事故，降低保險(xiǎn)賠付成本，通過遠(yuǎn)程診斷和后臺(tái)控制能降低服務(wù)成本。特斯拉盈利不依靠賣車，而是依靠賣服務(wù)，從“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸圃欤?wù)”，價(jià)值鏈向后端軟硬件服務(wù)延伸，比如智能網(wǎng)聯(lián)、FSD 及 OTA 收入。

傳統(tǒng)燃油車企授權(quán)的經(jīng)銷商 4S 店，從購(gòu)車到用車環(huán)節(jié)存在抽成空間，第三方維修廠在維修車輛時(shí)暴露出許多問題，如增加額外項(xiàng)目、拖延時(shí)長(zhǎng)、要價(jià)虛高等。而特斯拉直營(yíng)模式價(jià)格公正統(tǒng)一，無隱形消費(fèi)，售后一視同仁。