汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼名單對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，從車(chē)型結(jié)構(gòu)看，節(jié)能補(bǔ)貼名單中的車(chē)型以 A 級(jí)轎車(chē)為主，A0 級(jí)和 A00 級(jí)轎車(chē)相對(duì)較少。這有助于優(yōu)化汽車(chē)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)車(chē)企向更節(jié)能的方向發(fā)展。

其次，在節(jié)油門(mén)檻方面，新一輪補(bǔ)貼政策再度提高節(jié)油門(mén)檻，百公里油耗不高于 5.9 升，且排放須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)自主品牌車(chē)企提出了技術(shù)提升的要求，部分自主品牌已在嘗試新技術(shù)，但量產(chǎn)仍需時(shí)間。

再者，從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，3000 元的節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)車(chē)市實(shí)際銷(xiāo)售的影響不大。如選擇在傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季公布新一批車(chē)型補(bǔ)貼目錄，雖有刺激車(chē)市的考慮，但實(shí)際作用有限。像上海大眾的部分車(chē)型，本身優(yōu)惠力度大，3000 元優(yōu)惠對(duì)購(gòu)車(chē)者刺激不大。還有一些特殊車(chē)型，如長(zhǎng)安福特新?？怂?1.0t 車(chē)型，因售價(jià)偏高、配置特殊等原因，3000 元補(bǔ)貼也未能有效刺激消費(fèi)。

此外，從政策背景和發(fā)展歷程來(lái)看，節(jié)能補(bǔ)貼政策經(jīng)歷了多個(gè)階段，不斷調(diào)整和完善。如今的節(jié)能補(bǔ)貼政策實(shí)施時(shí)間較長(zhǎng)，截止時(shí)間清晰，對(duì)市場(chǎng)有一定推動(dòng)作用。

在車(chē)型目錄數(shù)量上，此次的第十批目錄數(shù)量較多，但與之前相比力度不算最強(qiáng)。自主品牌在目錄中的表現(xiàn)始終較為出色，大集團(tuán)的自主企業(yè)也逐步走好。

從產(chǎn)品特征分析，增壓車(chē)型占比近半，動(dòng)力組合和廂型組合也有其特點(diǎn)。

在車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)方面，各車(chē)企節(jié)能車(chē)增量有差異，部分企業(yè)表現(xiàn)突出，部分合資和自主企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)較差。

總之，汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼名單對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)有一定影響，但實(shí)際效果因車(chē)型、價(jià)格、消費(fèi)者需求等多種因素而有限。