哈佛 H5 的操控性非常好。

首先，它采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛，后輪外傾性補償大，轉(zhuǎn)彎時輪胎抓地力強，能提升彎道運動性能。高剛性前后副車架能分散懸架作用力，防止車身部件變形。減震器反應迅速，儲油量大且散熱好，減少阻尼液起泡和熱衰減，前后懸架偏頻匹配及 K&C 特性設置合理，車輛在彎道有最佳駕駛特性。底盤調(diào)校兼顧城市和越野路況，懸架跳動行程大，在越野顛簸路面能確保輪胎與地面接觸，過濾震動，提升脫困能力和舒適性，在城市道路行駛舒適感也不錯。拖曳臂前點位置高，改善車輛受連續(xù)沖擊時的舒適性。新哈弗 H5 配備全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，能適應各種復雜路況。方向盤不算沉，駕駛輕松，就算長時間駕駛胳膊也不累。熟悉車輛后，方向盤打滿圈數(shù)較多的問題對日常駕駛影響不大。

其次，其搭載“2.0T+5AT”黃金組合發(fā)動機，響應靈敏，升擋平穩(wěn)，基本無頓挫感。在“D”擋模式下超車時擋位反應稍遲鈍，但手動模式可解決。后五連桿整體橋非獨立懸架能毫秒級響應調(diào)整懸架阻尼，主動調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，降低拐彎側傾速率，坑洼路面下主動提升懸掛加速阻尼，減少顛簸傳遞至車身。強大的 2.0T 發(fā)動機，配合 8 速手自一體變速箱，換擋給力、絲滑，能應對各種路況。廠家對發(fā)動機及車體調(diào)校，解決柴油車噪音、共振大的問題，車內(nèi)噪音與一般車型相近，高速風噪雖有但整體不吵。

新哈弗 H5 基于家族最新設計語言，外觀細節(jié)精致，油門、剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校注重駕駛者感受，能給愉悅反饋。還搭載雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，增加過彎穩(wěn)定性，適應多種天氣和路況。

總之，哈佛 H5 自動擋車型操控精準，駕駛靈活，能為駕駛者帶來舒適、便捷和愉悅的駕駛體驗。