國外是有類似過路費免費時間的政策的。

比如韓國，周末及正常工作日的晚上 7 點至早 7 點之間，所有車輛在高速路上都免費。

日本在周末、節(jié)假日收費封頂。

馬來西亞從 2010 年春節(jié)開始，境內(nèi)多條高速在農(nóng)歷新年實行假期打折，新年當天兩條主要高速免費通行，一直持續(xù)到正月初五，并且高速系統(tǒng)對經(jīng)常跑高速的車主給予“回扣”。

印度跑高速越多優(yōu)惠越多，24 小時內(nèi)往返旅程的車輛實行單程 25%的費用減免。

泰國在卻克里王朝紀念日，3 條高速在 4 月 6 日 00:01 - 24:00 免收過路費。為慶祝新年，泰國多條高速路免過路費，有的 7 天，有的 2 天。

由此可見，不同國家都有根據(jù)自身情況制定的高速過路費免費時間政策，這些政策在一定程度上方便了民眾出行，降低了出行成本。

但也要注意，國外部分國家高速公路免費的情況并非一直不變，進入 21 世紀后，一些國家由于財政投資能力有限，建設(shè)養(yǎng)護資金短缺，開始從政府主導(dǎo)的免費模式向市場主導(dǎo)的收費模式過渡，收費標準甚至高于我國。所以不能簡單認為國外高速就一直免費，各國都有特殊情況和運營模式，免費往往只是具體運營模式上存在差異或轉(zhuǎn)移至其他項目中被隱含在其中而已，并不能簡單粗暴地否認其存在成本支撐或補償措施。