汽車新政策肯定會改變汽車市場的競爭格局。

2022 年取消乘用車外資持股限制，這意味著外資品牌能更自由地進入國內(nèi)市場。像大眾，以前靠品牌優(yōu)勢，核心技術(shù)沒怎么更新也能賣得不錯，現(xiàn)在就得拿出更多新技術(shù)了。而且國家監(jiān)管機構(gòu)管理更方便，有問題能依法制約，比如獨資的特斯拉。

50：50 的合資車企逐漸退出，這讓國內(nèi)汽車市場競爭格局變了，對自主品牌是挑戰(zhàn)也是機遇。

新能源汽車補貼政策變化影響也大。補貼政策吸引很多企業(yè)進來，調(diào)整后市場競爭集中化，對大規(guī)模、技術(shù)強的企業(yè)有利，但也限制了多樣性和公平性。早期補貼刺激技術(shù)發(fā)展，后來調(diào)整讓企業(yè)研發(fā)有壓力，消費者也對新能源車可靠性和經(jīng)濟性有懷疑。所以制定和調(diào)整補貼政策要科學、穩(wěn)定、連續(xù)，加強技術(shù)研發(fā)支持和引導，提高市場接受度，推動行業(yè)健康發(fā)展。

購置稅取消也有影響。以前為鼓勵新能源有優(yōu)惠政策，現(xiàn)在補貼退潮。部分車企經(jīng)營受沖擊，主流車企靠提升技術(shù)和產(chǎn)品競爭力發(fā)展。取消購置稅有利有弊，能減少消費者支出促進銷量，但也會透支未來消費需求，沖擊新能源車和二手車市場，還會降低稅收。不過現(xiàn)在新能源汽車購置稅免征政策多次延長，對消費、產(chǎn)業(yè)升級和綠色低碳發(fā)展有促進作用。

國家對新能源汽車的扶持政策影響未來五年格局，新能源汽車銷量增長，政策作用明顯，也影響各項參數(shù)指標，補貼退坡后車企得降低成本、提高質(zhì)量。

還有《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，調(diào)整汽車貸款最高發(fā)放比例，根據(jù)借款人信用和還款能力確定，增強消費者購車信心，激發(fā)市場活力。鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新，在以舊換新中減免違約金，減輕消費者壓力，激發(fā)購車積極性，對汽車市場影響深遠。