國 6B 實施后，受到影響最大的車型主要有以下幾類。

首先是低排放標準的柴油貨車和客車，像國三及以下的車輛，因為無法滿足新排放標準，將不能合法上路。

其次是汽油、天然氣和混合動力汽車里國四及以下的輕型車輛，如果無法升級至國六 B，也會面臨限制。

還有就是老化車輛，像所有未通過國家強制性環(huán)保檢測或使用年限超過規(guī)定的機動車，比如北京市規(guī)定 6 年期限，也將面臨被禁行。

不同地區(qū)對國六 B 的執(zhí)行有差異，要參考當?shù)卣块T通知確保車輛合規(guī)。雖說國五車輛在 2025 年 7 月 1 日前在一些地區(qū)能正常用，但未來行駛權可能會逐漸受限。

今年 7 月 1 日起，不符國六 B 標準的車型禁止生產(chǎn)、進口、銷售。國內(nèi)底盤廠商應對積極，比如福特新全順 V362、依維柯新得意中期改款，新車排放升級。上汽大通多款車型也達國六 B 要求。但少量進口底盤受影響大，進入國內(nèi)得重新申請排放標準，成本高。

現(xiàn)在有數(shù)萬臺國六 A 標準汽車庫存得在七月一日前上牌，想買的得抓緊，熱銷車型六月中旬買較好。七月一日后沒售出的會給二手車商當準新二手車賣。像凱美瑞這種經(jīng)典車型，生產(chǎn)線合格率高，國六 B 實施加上換代，優(yōu)惠力度大，新款也符合國六 B 標準。

從新車市場看，多數(shù)行業(yè)協(xié)會、專家、企業(yè)代表說國六 B 實施對車市沖擊不大。很多車型已完成國六 B 轉(zhuǎn)型，企業(yè)生產(chǎn)沒技術難度。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，輕型車國六 B 車型占比超 95%，國六 B 車輛市場占比超 90%。廣汽集團生產(chǎn)全切換到國六 B+RDE 標準。長城汽車完成所有車型國六 B 版本開發(fā)及上市切換。博世說對零部件企業(yè)影響不大。北上廣深等一線城市早施行國六 B 標準，對汽車市場影響小。

總之，國六 B 實施，大家多關注相關政策，及時了解自己車輛情況。