廣汽本田雅閣的動(dòng)力性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先來說說混動(dòng)版，它搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這可是號(hào)稱全球最強(qiáng)的油電混合動(dòng)力技術(shù)。這個(gè)系統(tǒng)由阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、大容量鋰離子電池以及 PCU 控制單元構(gòu)成。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高，熱效率高，綜合油耗低。電動(dòng)機(jī)組動(dòng)力輸出上乘，最大功率達(dá)到 135kW，最大扭矩達(dá)到 315Nm，超越 3.0L V6 汽油版雅閣的最大扭矩，整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)最大功率為 158KW。駕駛起來，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，平順無阻，持續(xù)性好，渦輪介入幾乎感覺不到，加速超車一氣呵成，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

再看新款本田雅閣 4 搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，日常使用動(dòng)力儲(chǔ)備綽綽有余，在同級(jí)別中表現(xiàn)出色，有本田精湛工藝和技術(shù)加持，能確保車輛在性能與環(huán)保間平衡。動(dòng)力和油耗控制出色，受眾多車主青睞，搭載 1.5T+0L 混動(dòng)高效組合，提供豐富駕駛樂趣。

十一代雅閣與上一代車型一樣搭載 192 匹馬力的 1.5T 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 CVT 無級(jí)變速箱，換擋過程平順，日常行駛不會(huì)覺得動(dòng)力不足，零百加速時(shí)間夠用。

雅閣的懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，兼顧舒適性和穩(wěn)定性。在動(dòng)力參數(shù)上與競(jìng)品相比不遜色，甚至有超越性優(yōu)勢(shì)，這得益于本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新。

十一代雅閣車主評(píng)價(jià)，動(dòng)力夠用，油耗不高，底盤調(diào)教扎實(shí)。1.5T 車型起步有點(diǎn)肉，跑起來超車加速絲滑，開空調(diào)影響不大。噪音除啟動(dòng)和高速時(shí)稍大，其它時(shí)候不明顯。底盤調(diào)教不錯(cuò)，扎實(shí)穩(wěn)定，不平道路無明顯顛簸振動(dòng)。