問(wèn)

英菲尼迪總部遷日是否會(huì)改變其產(chǎn)品研發(fā)方向?

英菲尼迪總部遷日可能會(huì)改變其產(chǎn)品研發(fā)方向。

英菲尼迪總部遷回日本橫濱,主要是為了提升與母公司日產(chǎn)汽車的聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)效率,向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,并控制成本。

英菲尼迪此前將總部設(shè)在香港,如今遷回日本,并非意味著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視程度改變,而是戰(zhàn)略整合。

遷回日本有助于更好地整合協(xié)調(diào)與日產(chǎn)之間在全球設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造等方面的職能,英菲尼迪的大部分研發(fā)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)等工作原本就在日本。

英菲尼迪正積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,首款電動(dòng)車型將專為中國(guó)市場(chǎng)打造,未來(lái) 3 年內(nèi)在中國(guó)投產(chǎn),還將推出包括純電動(dòng)車型、e-POWER、高性能混合動(dòng)力車型在內(nèi)的產(chǎn)品序列,提供轎車、SUV 等多種選項(xiàng),預(yù)計(jì)到 2025 年,其全球銷量的 50%將來(lái)自電動(dòng)汽車。

英菲尼迪遷回日本后,可能會(huì)在產(chǎn)品研發(fā)方向上更多考慮與日產(chǎn)的技術(shù)共享和協(xié)同,以適應(yīng)電動(dòng)化的趨勢(shì),同時(shí)也可能會(huì)根據(jù)全球市場(chǎng)特別是中國(guó)市場(chǎng)的需求,調(diào)整產(chǎn)品策略,推出更符合市場(chǎng)需求的車型。

總之,英菲尼迪總部遷日這一舉措,是其在全球車市下行和自身發(fā)展需求下的戰(zhàn)略選擇,有望為其產(chǎn)品研發(fā)帶來(lái)新的機(jī)遇和變化。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

嵐圖FREE
嵐圖FREE
22.89-26.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
29.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

長(zhǎng)安CS75、吉利遠(yuǎn)景X6、艾瑞澤5等車型容易出現(xiàn)車頂棚布脫落的情況。 長(zhǎng)安CS75作為一款熱銷車型,部分車主反映在使用一段時(shí)間后,出現(xiàn)了天窗頂棚脫落的問(wèn)題。 吉利遠(yuǎn)景X6車內(nèi)頂棚裝飾布與車頂脫膠,邊緣起翹,中間呈空心狀態(tài),很多車主在車質(zhì)網(wǎng)
倒車分不清往哪邊打方向不一定是空間感差。 車尾要往哪邊去,方向盤(pán)就往哪邊打。比如車尾需向右后方行進(jìn),方向盤(pán)就向右轉(zhuǎn)動(dòng);反之則向左轉(zhuǎn)動(dòng),這和汽車向前行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向操作一致。 倒車效果每次不一樣,可能是沒(méi)調(diào)整座椅和后視鏡,導(dǎo)致點(diǎn)位有偏差,所以
新交規(guī)對(duì)于 C1 直接增駕 B2 的駕齡限制是:C1 駕照的駕齡要保持在 2 年以上。 增駕 B2 還需滿足以下條件: 駕駛?cè)说哪挲g要求是 20 歲以上 60 歲以下,且身體健康; 在最近的 2 個(gè)記分周期(也就是兩年內(nèi))無(wú)被扣 12
最便宜的四輪電車價(jià)格因車型、品牌、配置等因素而有所不同。 目前市場(chǎng)上較為便宜的電動(dòng)四輪車,比如小巴士 E900,裸車價(jià)格只需 2190 元起。 鳳凰雅通 F5 價(jià)格也相對(duì)實(shí)惠。 還有金彭迷你 DT Color 1.1 萬(wàn)起步,遠(yuǎn)沃酷貓 78
上劃加載更多內(nèi)容