英菲尼迪總部遷日對品牌形象有何改變?

英菲尼迪總部遷日對品牌形象的改變主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先,戰(zhàn)略方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。之前英菲尼迪試圖淡化日本血統(tǒng),將總部設(shè)在香港以開拓中國市場,如今遷回日本,意味著其全球發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整,進(jìn)一步整合與日產(chǎn)總部在設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造等方面的職能,對電氣化計(jì)劃的推進(jìn)至關(guān)重要。

其次,在中國市場面臨困境。英菲尼迪將總部遷回日本雖有利于節(jié)約運(yùn)營成本,加快與日產(chǎn)總部的協(xié)調(diào),但在中國市場的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。此前在中國的發(fā)展遠(yuǎn)不如計(jì)劃,“復(fù)制寶馬”道路失敗,國產(chǎn)車型少且銷量不佳,進(jìn)口車型銷量更慘。新產(chǎn)品推出緩慢,2021 年才有全新產(chǎn)品上市,競爭對手強(qiáng)大,前景不容樂觀。

另外,英菲尼迪還存在頻繁的人事變動問題,這給品牌帶來了負(fù)面影響,反映出品牌定位不準(zhǔn)和戰(zhàn)略布局的問題。

但總部遷回日本也并非全是壞事,比如英菲尼迪展示了 QX60 Monograph 與 Q Inspiration 概念車,有望提升在北美和大陸等主要市場的銷量。

未來,英菲尼迪預(yù)計(jì)會在產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新上發(fā)力,以重振品牌形象和銷售業(yè)績。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬
獲取底價(jià)
豹5
豹5
23.98-30.28萬
獲取底價(jià)
嵐圖FREE
嵐圖FREE
22.89-26.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯。 普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。 智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。 擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場口碑整體不錯。 它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉(zhuǎn)變使得場景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。 產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡陋變得實(shí)用,增
雪鐵龍凱旋的二手車價(jià)格之所以便宜,主要有以下幾個(gè)原因。 首先,凱旋已停產(chǎn)多年,車輛保有量少,這使得其配件相對難找,維修保養(yǎng)不是很方便,增加了后期使用成本。 其次,在外觀設(shè)計(jì)上,凱旋不夠符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。 再者,凱旋的油耗較高,2
便宜二手車的保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算比較復(fù)雜。 首先是交強(qiáng)險(xiǎn),6座以下的二手家用車保費(fèi)950元,6-8座的1100元,6座以下公司用車1000元,6-10座車1130元。載重2噸的商用貨車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)1850元,載重2-5噸的首年3070元,載重5-10噸
上劃加載更多內(nèi)容