高爾夫 7 旅行版的動力系統(tǒng)有不少特點(diǎn)。

它搭載的是 EA211 1.4TSI 渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率 110kW（150 馬力）/5000-6000rpm，最大扭矩 250Nm/1500-3500rpm。相比上一代，最大功率降低 10 馬力，最大扭矩提升 10Nm，與高爾夫 7 高功率版動力相同。

匹配的是 7 速雙離合變速器，有 Sport 模式和手動換擋撥片。在 D 擋下，為追求節(jié)油，變速器升擋積極，1700rpm 左右升擋，巡航時發(fā)動機(jī)保持在 1500rpm 以下。但對油門踏板力度變化反饋積極，稍探油門就降擋迅速且平滑，2500rpm 左右扭力充沛，快速路并線超車輕快，加速時甚至有推背感。

EA211 1.4T 在低扭方面表現(xiàn)更好，降低了結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和自重，還保證了動力提升。

S 擋下，變速器愿意將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升后再升擋，一般在 3000rpm 左右，此時動力輸出更直接。用換擋撥片駕駛也有樂趣，手動模式換擋迅速，反應(yīng)遲滯幾乎感覺不到。

高爾夫 7 旅行版保持著高爾夫家族緊繃的駕駛感受，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，路面指向性出色。多連桿后懸掛能有效抑制車尾跳動，在彎道中給予有效支撐。制動力度相對適中。

還有一些車型比如 15 年出廠的搭載 E1211 1.4T 高功款發(fā)動機(jī)，刷 ECU 后動力顯著提升，25 馬力/65 扭矩的提升讓油門變輕盈，初段動力得到彌補(bǔ)，1800 轉(zhuǎn)后動力輸出增強(qiáng)，渦輪全介入后迎來動力爆發(fā)點(diǎn)，加速有推背感，換擋平順。

新高爾夫旅行版基于 MQB 平臺研發(fā)，將搭載 1.2TSI 和 1.4TSI 兩款發(fā)動機(jī)，傳動或?qū)⑵ヅ?7 速 DSG 變速箱。