奔馳 slk200k 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。麥弗遜懸掛是最簡單且應(yīng)用廣泛的獨(dú)立懸架，只有一個(gè) L 形控制臂。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的，能限制車身側(cè)傾范圍，改善車輪地面性能，大大提高汽車機(jī)動(dòng)性。

其次，奔馳 slk200k 的懸掛系統(tǒng)采用了氣壓避震技術(shù)。氣囊的靈敏度比彈簧高，能有效過濾路面顛簸。絞牙避震定制皮囊后，需避震桶高度、皮囊氣實(shí)量大小和避震阻尼完美配比，才能達(dá)到很好的舒適度，這需要良好的測量和路試。氣囊受氣壓控制，有最大氣壓值，壓縮性遠(yuǎn)超彈簧。當(dāng)彈簧壓縮到最低限度，受損的是車身零件，而氣囊壓縮到極限會(huì)泄氣，從而保護(hù)零件不受損。皮囊材質(zhì)采用的天然膠成分比輪胎還多，單次疲勞次數(shù) 300 萬次到 500 萬次，正常使用 7 - 8 年沒問題，且都經(jīng)過嚴(yán)格測試設(shè)備試壓、飽壓。皮囊外層有防腐蝕、防雨水、防沙塵、耐磨材料層層保護(hù)。

此外，奔馳的懸架軟硬調(diào)節(jié)有自動(dòng)懸掛和空氣懸掛兩種。自動(dòng)懸掛是液壓軟（硬）度隨速可變懸掛，高度不可調(diào)；空氣懸掛屬于空氣型軟（硬）度和高度都可隨速而變的懸掛系統(tǒng)?？勺儜覓炷茏岏{駛員手動(dòng)或車輛自動(dòng)改變懸掛高低或軟硬，適應(yīng)不同路面駕駛需求，改變汽車舒適性和操控性，使底盤可升降。

總之，奔馳 slk200k 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校使其具備出色的舒適性、操控性和穩(wěn)定性。