問
北京奔馳戴克鉑銳的座椅舒適度怎么樣?
北京奔馳戴克鉑銳的座椅舒適度整體不錯。
駕駛座椅為 8 向電動調(diào)節(jié)帶腰托,配合方向盤調(diào)節(jié),容易找到合適坐姿,座椅造型符合東方人體形,對大腿和背部承托充分,頭枕高度對高個子也足夠。
國產(chǎn)過程中進(jìn)行了本地化設(shè)計(jì)。
副駕駛?cè)∠?8 向電動調(diào)節(jié)和腰托。
2765mm 的軸距不算突出,身高 1.80 米的體驗(yàn)者坐進(jìn)去感覺還行,座椅又寬又厚又高,采用三個固定式頭枕,背部和腿部承托充分,雙腿角度舒服自然,但縱向空間在同級車中稍遜色。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場口碑整體不錯。
它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉(zhuǎn)變使得場景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。
產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡陋變得實(shí)用,增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個方面。
一是廢氣治理,采取沸石轉(zhuǎn)輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝,對涂裝廢氣進(jìn)行深度凈化排放,處理風(fēng)量達(dá) 436000m3/h。
二是打造零碳園區(qū)總部,積極響應(yīng)國家雙碳政策,啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”
比亞迪經(jīng)銷商的進(jìn)貨渠道主要有兩個。
一是官方代理渠道,需要向比亞迪汽車公司申請注冊,規(guī)模得達(dá)到 4S 店的標(biāo)準(zhǔn),占地至少 1500 平米以上。
二是如果不想開 4S 店,那就找距離您最近的比亞迪汽車 4S 店,從那里進(jìn)貨然后在當(dāng)?shù)劁N售。
上劃加載更多內(nèi)容