法拉第未來市值 0.2 億美元，這在同行業(yè)中處于極低的水平。

要知道，汽車行業(yè)中不少知名品牌的市值都是以數(shù)十億甚至數(shù)百億美元來計算的。

法拉第未來成立于 2014 年，本被寄予厚望，甚至曾被譽為“特斯拉殺手”，然而其發(fā)展卻不盡人意。

自 2019 年起，就一直在應對財務困境、供應商訴訟以及員工離職等諸多難題。

從投入和產(chǎn)出對比來看，過去九年投資約 30 億美元，如今市值卻僅有 0.2 億美元，市值僅為現(xiàn)金投入總額的 1%不到，與投入嚴重背離。

股價方面，也是持續(xù)下跌。8 月合股后股價重返 1 美元以上，但很快又下跌。截至最新交易日，股價跌至 1.05 美元。

在產(chǎn)品交付上，今年第三季度開始交付車輛，到目前為止總共才交付了 3 輛車。

不過，法拉第未來也在努力改變現(xiàn)狀。比如賈躍亭發(fā)布公開信致歉并表示正在制定措施，以識別和打擊潛在的濫用和非法賣空行為。

在產(chǎn)品方面，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance 已宣布售價 30.9 萬美元，全球限量 300 臺。

雖然目前法拉第未來的市值很低，但只要能解決現(xiàn)有問題，提升產(chǎn)品交付量，改善財務狀況，未來仍有可能提升市值，在行業(yè)中占據(jù)一席之地。