發(fā)動機原理其實不難理解。

先來說進氣行程，這時候進氣門打開，排氣門關閉，活塞從上止點往下止點移動，產(chǎn)生真空把霧化汽油和空氣混合成的可燃混合氣吸進氣缸。

接著是壓縮行程，進排氣門都關閉，把缸內(nèi)的可燃混合氣壓縮，混合氣溫度變高，壓力上升。

然后到了做功行程，在壓縮快到上止點時，火花塞放電點火，點燃可燃混合氣，高溫高壓燃氣推動活塞做功。

最后是排氣行程，做功快結束時，排氣門打開，高溫廢氣就排出去了。

簡單講，發(fā)動機就是把燃油的熱能在密封汽缸里燃燒讓氣體膨脹，推動活塞做功，變成機械能的裝置。

一個活塞缸工作不復雜，要記住活塞的幾個運動狀態(tài)?；钊谏现裹c以上的地方叫燃燒室，在下止點時，活塞以上的氣缸容積跟燃燒室容積的比例就是壓縮比。

每個活塞缸都有進氣門、排氣門和火花塞。發(fā)動機有四個沖程，進氣行程時進氣門開、排氣門關，活塞從上往下形成真空吸力吸進混合氣。壓縮行程把進氣行程吸的混合氣壓縮。做功行程里進排氣門關，火花塞點火，活塞推動曲軸輸出機械能。排氣行程里活塞快到下止點時排氣門開，先自由排氣，活塞到下止點再往上走時強制排氣。

四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程完成一個工作循環(huán)，這期間活塞往復移動四次，曲軸轉(zhuǎn)兩圈。

像四缸機，曲軸的第一和第四個曲拐在一邊，第二和第三個曲拐在另一邊，它們之間夾角 180 度。

發(fā)動機按進氣形式分有自然吸氣、渦輪增壓等。

發(fā)動機工作就是把熱能轉(zhuǎn)成動能，多數(shù)是四沖程，包括進氣、壓縮、做功、排氣。

汽車發(fā)動機大部分都是四沖程的。一開始靠外力用曲軸帶動活塞來回動，一旦氣缸做功，就能自己工作不用外力了。

在汽油發(fā)動機里，汽油和可燃氣體壓縮后點火爆炸，氣體膨脹推動活塞運動。

具體來說，缸體上面有進氣孔和排氣孔，氣孔由凸輪軸控制，凸輪軸和曲軸用鏈條連著，活塞運動就完成吸氣、壓縮、做功、排氣這四個步驟。

以四缸發(fā)動機為例，四個缸內(nèi)工作流程對應這四個步驟，不過順序不一樣。