問

發(fā)動(dòng)機(jī)零件的價(jià)格差異為何如此之大？

發(fā)動(dòng)機(jī)零件的價(jià)格差異大，原因不少。

一是車企對(duì)車的市場定位不同。比如朗逸和速騰都用 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)，但定位有別，價(jià)格就不一樣。

二是車輛配置有差異。像輪轂，18 寸和 16 寸的價(jià)格能差好幾百甚至上千塊，這就拉開了車價(jià)。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技術(shù)不同。像 4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱 EVO 和眾泰 T600 都用，但結(jié)構(gòu)調(diào)校和動(dòng)力輸出不一樣，價(jià)格差距大。

四是品牌溢價(jià)能力不同。同樣出自 MQB 平臺(tái)的大眾高爾夫和奧迪 A3，零部件成本差 20%以內(nèi)，可奧迪能定更高價(jià)，換售后配件也更貴。

一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)占零部件成本約 15%，但在 4S 店更換成本是原有成本的好幾倍，越貴的車零整比越高。

汽車生產(chǎn)有平臺(tái)概念，這決定了零部件生產(chǎn)方式，同平臺(tái)的車可能共用零件，但價(jià)格也不同。

總之，車價(jià)不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)，配置、定位、調(diào)校、品牌等都會(huì)影響價(jià)格。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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