別克英朗 GT 的操控性在同級別車中處于較高水平。

其歐風底盤兼顧舒適與操控，獨創(chuàng)帶瓦特連桿的復(fù)合扭桿梁后懸掛，能有效提升車輛的穩(wěn)定性和舒適性。

前輪麥佛遜獨立懸掛搭配改進的新型雙筒減震器，防側(cè)傾能力強，降低車輛震動，還減輕了重量和油耗。

后輪的增強型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿懸掛經(jīng)過重新調(diào)校，實現(xiàn)了舒適與操控的完美結(jié)合。

英朗 GT 的 EPS 隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨車速調(diào)節(jié)助力力度，營造更佳的轉(zhuǎn)向手感，彎道駕駛更安全精準。

其通用專利的后懸掛“磁弧”焊接工藝，優(yōu)化了扭桿梁的厚度，質(zhì)量控制更精確。

運動版底盤降低 12mm，前避震器復(fù)原彈簧剛度提高 50%，后懸扭桿梁剛度提高 30%，側(cè)向支撐力大幅增加，提升過彎極限，且 EPS 電動轉(zhuǎn)向助力為運動版調(diào)校，指向更精準。

在實際對比中，相比騏達，英朗 GT 車身更穩(wěn)，過彎操控感強，騏達車身較輕，在短距離過彎、冰雪路面和大雨天的穩(wěn)定性欠佳。相比?？怂梗⒗?GT 操控沒那么重，油耗也更低。

從車主反饋看，多數(shù)車主認為英朗 GT 操控性不錯，高速行駛車身穩(wěn)，過彎側(cè)傾較小，電子助力給力，轉(zhuǎn)向精準。但也有車主提到升檔和降檔時有頓挫感。

總的來說，別克英朗 GT 的操控性在同級別車中具有一定優(yōu)勢，能滿足不同消費者對操控的需求。